Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
MOTEGI - 1. TRÉNING; Jazdec tímu Repsol Honda Nicky Hayden sa stal víťazom prvého meraného tréningu v japonskom Motegi. Podmienky neboli ideálne, pretekári opäť krúžili po mokrej trati.
V úvode hodinovky sa striedali vo vedení Shinya Nakano a Jorge Lorenzo, no po niekoľkých minútach ich prekonal neskorší víťaz Nicky Hayden.
Američan si svoju pozíciu držal a v polovičke tréningu dokonca zajazdil sériu štyroch najrýchlejších kôl.. Žiadna vážnejšia hrozba neprichádzala, či už zo strany Caseyho Stonera alebo Valentina Rossiho. Austrálčan sa výraznejšie zlepšil až dve minúty pred koncom, keď poskočil na priebežnú 2. pozíciu. Na nej vydržal ale len pár sekúnd, vzápätí totiž úradoval líder šampionátu Rossi, ktorý svoj dovtedajší čas vylepšil a priblížil sa ku Haydenovi. Talianovi vyšli prvé dva sektory, Američanove medzičasy veľmi vážne atakoval.
Jorge Lorenzo z Yamahy ostal v kontakte so špičkou a na záver obsadil štvrté miesto pred Sylvainom Guintolim. Až šiesta priečka sa ušla pôvodnému lídrovi tréningu Nakanovi, za ním sa umiestnili Toni Elias a dažďový špecialista Anthony West.
Najlepším pilotom Suzuki bol Chris Vermeulen, "divoká karta" Akiyoshi, ale aj Loris Capirossi sa trápili a nedokázali zajazdiť dostatočne kvalitný čas.
S ešte väčšími problémami bojoval Dani Pedrosa, ktorý len nedávno zmenil pneumatiky Michelin za Bridgestone. Španielsky jazdec skončil na beznádejnej 18. pozícii so 4 sekundami straty...
Výsledky:
1. Nicky Hayden, Honda (M) 1:59.773 2. Valentino Rossi, Yamaha (B) 1:59.892 + 0.119 3. Casey Stoner, Ducati (B) 2:00.589 + 0.816 4. Jorge Lorenzo, Yamaha (M) 2:00.696 + 0.923 5. Sylvain Guintoli, Ducati (B) 2:00.859 + 1.086 6. Shinya Nakano, Honda (B) 2:00.996 + 1.223 7. Toni Elias, Ducati (B) 2:01.370 + 1.597 8. Anthony West, Kawasaki (B) 2:01.455 + 1.682 9. Andrea Dovizioso, Honda (M) 2:01.527 + 1.754 10. Chris Vermeulen, Suzuki (B) 2:01.628 + 1.855 11. Alex De Angelis, Honda (B) 2:01.683 + 1.910 12. John Hopkins, Kawasaki (B) 2:02.225 + 2.452 13. Colin Edwards, Yamaha (M) 2:02.263 + 2.490 14. Marco Melandri, Ducati (B) 2:02.451 + 2.678 15. Kousuke Akiyoshi, Suzuki (B) 2:02.688 + 2.915 16. Loris Capirossi, Suzuki (B) 2:03.235 + 3.462 17. Randy De Puniet, Honda (M) 2:03.396 + 3.623 18. Dani Pedrosa, Honda (B) 2:04.078 + 4.305 19. James Toseland, Yamaha (M) 2:04.896 + 5.123
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.