Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
4-násobný šampión MotoGP Valentino Rossi necíti žiaden tlak. Talian sa nachádza na čele priebežného hodnotenia a pred druhým v poradí Stonerom má pohodlný 87 bodový náskok. Výhru v Japonsku teda nepovažuje za prvoradú.
V štyroch ostávajúcich grand prix sezóny sa bude rozdávať ešte 100 bodov. K titulu Rossimu stačí dokončiť v Motegi do štvrtého miesta a vôbec ho nemusí zaujímať ako sa umiestni jeho hlavný oponent z Austrálie.
Valentino poznamenal, že sa nie je kam ponáhľať a taktiež nie je nevyhnutné, aby sa otázky okolo titulu zodpovedali už v nasledujúcich pretekoch.
"Máme za sebou sériu fantastických pretekov a teraz sa dostávame do rozhodujúcej fázy šampionátu. Opäť sa môže rozhodnúť v Motegi. V rovnakej situácii som bol už v roku 2005, lenže vtedy som hovaroval a na zisk titulu som si musel počkať až do Malajzie. Minulý rok sme prezmenu titul stratili práve v Japonsku," zaspomínal si Rossi.
Taliansky šampión síce nechce podstupovať žiadne veľké riziko, ale priznáva, že výhra v Japonsku by ho potešila.
"Rád by som zvíťazil v Motegi, už len kvôli tomu, že ide o dôležité preteky pre Yamahu. Bola by to pre všetkých veľká odmena za to množstvo skvele vykonanej práce. Každopádne, nemôžeme sa vystavovať priveľkému tlaku a musíme zvoliť prístup ako v ktorýchkoľvek iných pretekoch. Máme síce dobrý náskok, ale pred nami sú ešte ďalšie preteky, takže ešte nie je koniec," dodal Rossi.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.