Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Marco Melandri srší pred novou sezónou optimizmom. Taliansky jazdec, ktorý vsadil na spoluprácu s japonským výrobcom Kawasaki očakáva, že nevydarený ročník 2008 ostane minulosťou a opäť sa dostavia pozitívnejšie výsledky.
Melandri v súčasnosti prežíva profesnú krízu. V šampionáte sa mu nedarí, nedokáže nadviazať na pôsobivé výkony minuloročného víťaza Caseyho Stonera. 26-ročný rodák z Ravenny tvrdí, že motocykel Desmosedici GP8 jeho jazdeckému štýlu jednoducho nesadol.
Ukončenie spolupráce s Ducati preto nebolo ničím prekvapujúcim. Melandri uzavrel nový kontrakt s Kawasaki, teda s tímom, ktorý tiež neprežíva svoju najlepšiu sezónu. Napriek tomu sú obe strany spokojné a tešia sa, čo prinesie budúcnosť.
Melandri nepredpokladá, že by mohol mať podobné problémy ako tento rok.
"Bude jednoduchšie kritizovať, než súhlasiť s mojim názorom. Kawasaki som mal r ád už v roku 2007 a osobne si myslím, že tím má veľký potenciál," vyjadril sa o svojom novom zamestnávateľovi Marco Melandri.
"Mohol som sa vrátiť ku Faustovi (Gresinimu, pozn. autora), s ktorým ma spája priateľský vzťah, ale som presvedčený, že spolupráca s Kawasaki bude pre mňa veľkou výzvou. Ak skončíte tretí s Hondou, je to normálne, ale ak ste rýchly s Ninja, znamená to, že ste pracovali naozaj dobre," dodal pozitívne naladený Melandri.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.