Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
INDY - KVALIFIKÁCIA; Po vzrušujúcich meraných tréningoch sa tentokrát prekvapenia nekonali a vedúce pozície obsadili favoriti. Pole Position sa stala korisťou aktuálneho lídra šampionátu Valentina Rossiho, prvenstvo mal na dostrel aj úradujúci majster sveta Casey Stoner.
Austrálčanovi chýbala k víťazstvu necelá desatinka. Tretiu priečku obsadil Jorge Lorenzo na Yamahe.
Rossi, ktorý zaknihoval druhú Pole Position sezóny, sa dostal do čela v absolútnom závere. O prvú pozíciu mal evidentný záujem aj Lorenzo, lenže ten v závere klesol, keď ho napokon zdolal aj Casey Stoner, víťaz siedmych tohtoročných kvalifikácií.
Za uvedenou trojicou si ďalšie pozície rozdelili rodák z Kentucky Nicky Hayden a jeho krajan Ben Spies. 24-ročný Američan jazdí s "divokou kartou". V treťom rade na štarte ho doplní Randy de Puniet.
Ako siedmy sa kvalifikoval Andrea Dovizioso, na 8. priečke počítač evidoval niekdajšieho ašpiranta na titul Daniho Pedrosu, ktorý absolvoval svoju debutovú kvalifikáciu s pneumatikami od spoločnosti Bridgestone.
Desiatku najlepších skompletizovali víťaz dnešného záverečného meraného tréningu Toni Elias a James Toseland na Yamahe.
Počasie v Indianapolise sa konečne umúdrilo a jazdci prežili vcelku pokojný, slnečný deň. Napriek optimálnym podmienkam sa trojica Elias, Nakano a Vermeulen nevyhla nehodám, aj keď našťastie všetky skončili bez vážnejších zranení.
Tradične slabý výkon podal Marco Melandri na Ducati a veľmi zle dopadol aj dominátor prvých dvoch dažďových tréningov Anthony West. 27-ročný Austrálčan obsadil poslednú priečku.
Výsledky: 1. Valentino Rossi, Yamaha (B) 1:40.776 2. Casey Stoner, Ducati (B) 1:40.860 + 0.084 3. Jorge Lorenzo, Yamaha (M) 1:41.177 + 0.401 4. Nicky Hayden, Honda (M) 1:41.271 + 0.495 5. Ben Spies, Suzuki (B) 1:41.464 + 0.688 6. Randy de Puniet, Honda (M) 1:41.492 + 0.716 7. Andrea Dovizioso, Honda (M) 1:41.744 + 0.968 8. Daniel Pedrosa, Honda (B) 1:41.754 + 0.978 9. Toni Elias, Ducati (B) 1:41.886 + 1.110 10. James Toseland, Yamaha (M) 1:41.897 + 1.121 11. Colin Edwards, Yamaha (M) 1:41.934 + 1.158 12. Alex de Angelis, Honda (B) 1:41.969 + 1.193 13. Loris Capirossi, Suzuki (B) 1:42.305 + 1.529 14. Sylvain Guintoli, Ducati (B) 1:42.405 + 1.629 15. Chris Vermeulen, Suzuki (B) 1:42.551 + 1.775 16. John Hopkins, Kawasaki (B) 1:42.673 + 1.897 17. Shinya Nakano, Honda (B) 1:42.732 + 1.956 18. Marco Melandri, Ducati (B) 1:43.807 + 3.031 19. Anthony West, Kawasaki (B) 1:43.931 + 3.155
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.