Loris Capirossi má 35 rokov, ale so svetom motorizmu sa ešte ani zďaleka nelúči. Talian tvrdí, že stále disponuje dostatočnou motiváciou i silou bojovať s omnoho mladšími súpermi.
Capirossi pricestoval do Misana, aby si poriadne zasúťažil, ale nielen to, po absolvovaní nedeľnej grand prix sa stane najskúsenejším jazdcom na dvoch kolesách. 277 štartov, tak bude znieť Lorisov nový historický zápis, ktorý nejakú tú dobu zrejme nikto neprekoná.
35-ročný rodák z Bologne si však nemyslí, že štatistický rekord v jeho doterajšom prístupe čokoľvek zmení. Capirossi má stále chuť súťažiť a prenechať svoju motorku niekomu mladšiemu sa zatiaľ nechystá.
"Je isté, že keď dokončím preteky budem mať na konte rekord, ale ja sa o rekordy v podstate nestarám," uviedol Capirossi na štvrtkovej tlačovej konferencii. "Zatiaľ nekončím, takže možno to ešte trochu potiahnem. Možno chcem pretekať ešte ďalších 9-10 rokov, ktovie?" smeje sa bývalý šampión triedy 250cc.
Talian sa na poslednom podujatí v Brne konečne dostal na pódium, na ten moment čakal od Grand Prix Austrálie 2007. Kľúčom k úspechu bola nielen zlepšujúca sa motorka tímu Rizla Suzuki, ale i kvalitné pneumatiky Bridgestone, ktoré v Českej Republike konkurenciu od Michelinu doslova rozdrvili.
"Boli sme šťastní, že po dlhom čase sme sa dostali opäť na pódium. Myslím, že všetci zamestnanci tímu Suzuki pracujú naozaj tvrdo, navyše mali sme dobrý test. Testovali sme nové šasi, nové diely a o niečo sme sa zlepšili. Rozhodli sme sa, že novú motorku využijeme tu, na trati v Misane. Je vidieť, že tím vynakladá veľké úsilie, aby pokročil vo vývoji," dodal Capirossi.
Motocyklový veterán zároveň priznal, že bol blízko k ďalšej dohode so Suzuki, ale zatiaľ ešte nič nepodpísal.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.