Budúcnosť talianskeho pretekára Marca Melandriho je vyjasnená. Jazdec Ducati Marlboro sa na konci sezóny so svojim súčasným zamestnávateľom rozlúči a prestúpi do konkurenčného tímu Kawasaki.
26-ročný Melandri podáva v aktuálnom ročníku mizerné výkony a už minulý mesiac bolo potvrdené, že v Ducati končí. Talian dúfa, že mu bude umožnené v tíme ostať aj počas zvyšných šiestich grand prix sezóny a až potom definitívne zatrúbi na odchod.
Bývalý šampión triedy 250 sa spolieha na lepší nasledujúci rok a práve spoluprácu s Kawasaki označil ako najlepšiu možnú voľbu.
"Verím, že v posledných šiestich pretekoch získam ešte niekoľko dobrých výsledkov a potom sa budem môcť presunúť do iného tímu," uviedol Melandri pre oficiálnu stránku MotoGP. "Budem jazdiť za Kawasaki, takže pôjde o veľkú zmenu."
Spolujazdcom Taliana bude John Hopkins. Čo si myslí o svojom budúcom kolegovi Melandri?
"Hopkins je veľmi dobrý pretekár, ale možno potrebuje silného spolujazdca, aby bol motivovanejší. Možno to isté potrebujem aj ja. So svojim budúcim kolegom by som skutočne rád úzko spolupracoval. Určite to bude dobrá skúsenosť, preto som spokojný."
O Melandrim sa hovorilo aj v spojitosti s Gresini Honda, tímom, ktorý Talian opustil pred svojim vstupom do Ducati.
"Bolo by milé vrátiť sa k Faustovi (Gresinimu), prežil som tam pekné chvíle a vždy mi veľmi pomohol. Tento rok sme sa niekoľkokrát spolu zhovárali, ja som si však zvolil Kawasaki. Vyzerajú byť veľmi dobrí. Inžinieri a ľudia v tíme zanechali vo mne dobrý dojem. Dobre sa s nimi komunikovalo a to je práve to, čo potrebujem." dodal Melandri.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.