Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Líder priebežného poradia Valentino Rossi tvrdí, že Yamaha sa dokázala rýchlostne priblížiť Ducati na suchej vozovke, ale na mokrej má ešte nejaké rezervy. Talian taktiež uviedol, že ďalšie víťazstvá vo zvyšnej časti sezóny sú pomerne reálne.
29-ročný Rossi včera obohatil bohatú zbierku svojich vzácnych trofejí, keď triumfoval na Masarykovom okruhu v Brne. Veľký rival Casey Stoner si vybral slabšiu chvíľku a preteky nedokončil. Valentino sa domnieva, že Austrálčan robí pod tlakom chyby.
"Robil kolá okolo 1:57,200, videl však, že sa odomňa nedokáže odpútať. Tak pridal a pokúsil sa dostať na hranicu 1:56. Asi si neuvedomil, že dosiahnuť taký čas je prakticky nemožné," vyjadril sa o nedeľnom účinkovaní Caseyho Stonera Rossi.
4-násobný šampión MotoGP tvrdí, že nielen Brno znamenalo posun vpred, ale už preteky v Laguna Seca dokázali, že Yamaha a Ducati môžu jazdiť na podobnej rýchlostnej úrovni.
"Z jeho pohľadu dopadli preteky v Laguna Seca dobre, z môjho ešte lepšie. Po Barcelone Stoner a Ducati urobili obrovský krok vpred. Absolvovali trojo pretekov, v ktorých boli neuveriteľne silní," pokračuje Rossi. "V Laguna som spoločne s tímom dokázal, že ak všetko funguje, Caseyho je možné poraziť. Tento víkend sa vyvíjal skvele a rozdiel medzi nami a súperom sa zmenšil. To bol zrejme dôvod, prečo (Stoner) chyboval."
Valentino však upozorňuje, že obrovskú hrozbu predstavuje kombinácia vlhkej vozovky, Stonera a jeho Ducati. Daždivá kvalifikácia odhalila, že v týchto podmienkach Yamaha má ešte slabiny.
"V daždi sa ešte musíme zlepšiť, pretože Stoner je rýchlejší, priznal Rossi. "Každopádne, náš výkon ide hore a ako v Sachsenringu tak i v Brne sme dokázali, že sme tou druhou silou."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.