Uplynulá nedeľa nebola pre Caseyho Stonera tou najšťastnejšou. Austrálčan dobre rozbehnuté preteky nedokončil a z náskoku svojho najvážnejšieho súpera Rossiho neodkrojil ani kúsoček. Naopak, Talian si bodovo prilepšil.
Až do 6. kola mal Stoner, úradujúci šampión MotoGP, všetko pod kontrolou, rozhodla ale chyba v pravotočivej zákrute Masarykovho okruhu. Austrálčan sa nechtiac ocitol v štrku a s poškodenou motorkou už nemohol pokračovať. Obhajobu minuloročného majstrovského titulu si tak značne skomplikoval.
Stoner si je vedomý svojej chyby a nehľadá ospravedlnenia.
"Až do nehody šlo všetko podľa plánu. Robil som približne rovnaké kolá a so svojou rýchlosťou som bol celkom spokojný. Pád prišiel nečakane. Zákruta patrila k tým menej náročným, ale zrazu mi ušla predná časť motorky a nehode som už nedokázal zabrániť. Je to pomerne ťažko opísateľná situácia, ale podobné incidenty sa stávajú. Bola to moja chyba," dodal Stoner.
Casey vie, že nedokončené preteky a nulový bodový zápis boju o titul nepomôžu. Valentino Rossi si postupne buduje náskok a svojim prenasledovateľom uniká.
"Vedeli sme, že tieto preteky potrebujeme vyhrať, pretože sme chceli znížiť Valentinov náskok. Takto je šampionát oveľa komplikovanejší."
Stoner však patrí k veľkým bojovníkom, ktorí sa len tak ľahko nevzdávajú. Do konca napínavej sezóny ostáva ešte niekoľko pretekov.
"Stať sa môže všeličo, ale dostihnúť 50 bodovú stratu, ak je súper tak extrémne vyrovnaný, nie je vôbec jednoduché. Hádzať uterák do ringu predčasne však nehodlám a takisto ani nikto v tíme Ducati. Budeme súťažiť až do konca," vyhlásil 22-ročný šampión.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.