Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jorge Lorenzo sa obáva, že už nie tým jazdcom, akým bol na začiatku sezóny. 21-ročný Španiel uvádza, že po sérii nepríjemných zranení má problémy s jazdou na limite.
Nováčik tohtoročnej MotoGP zaznamenal skvelý štart. Počas niekoľkých prvých podujatí si vybojoval 3 Pole Position, premiérové víťazstvo a ďalšie dve pódiá. Neskôr prišiel nešťastný májový pád v čínskom Šhanghaji, ktorý ďalší postup skomplikoval.
Od daného momentu mal Lorenzo množstvo problémov a takmer v každom z nasledujúcich podujatí havaroval. Pribudli ďalšie zranenia z Barcelony i okruhu Lagiuna Seca a súčasná situácia vôbec nevyzerá ružovo. Lorenzo naznačil, že jazdy na motorke sa začína obávať, hoci svoje súčasné nepríjemné pocity chce čo najskôr prekonať. Vrátiť sa do stavu zo začiatku sezóny bude však nesmierne náročné.
"Okolnosti sa zmenili. Nanešťastie som mal priveľa po sebe nasledujúcich nehôd, ktoré spôsobili, že mám z jazdy strach. Nie som už tou osobou akou som bol na začiatku sezóny," uviedol Lorenzo pre Motosprint. "Ak sa začnete báť svojej motorky alebo stratíte čo i len kúsok z pôvodnej istoty, tak ste skončili. Za normálnych okolností sa nehôd alebo zranení nebojím, ale teraz som sa dostal do naozaj kritického obdobia. Pracujem však na tom, aby som ho čo najrýchlejšie prekonal. Najlepším riešením je premôcť svoj strach, tráviť čas na motorke a jazdiť najlepšie ako dokážem. Len tak môžem nabrať stratenú sebadôveru späť a pochopiť, že jazda nie je taká nebezpečná ako sa mi teraz javí. Ide o skutočne náročný šport, ale len vtedy keď jazdec dôveruje svojej motorke, dokáže ovládať strach pred nebezpečím. Ja sa musím vrátiť do tohto stavu čo najskôr.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
