Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
BRNO; KVALIFIKACE + TAPETY: Dnešním dnem se začalo vše točit kolem závodů superbiků v Brně. Veliké překvapení se zrodilo v dnešní kvalifikaci, kdy v třídě superbike zvítězil náš Jakub Smrž!
Ve třídě STK600 zvítězil v kvalifikaci také náš Vostárek a potvrzuje tak svoji excelentní formu z předchozích závodů.
Dnešním dnem se začalo točit vše kolem mistrovství světa superbiků, supersportů, superstocků 600 a 1000. Obrovské překvapení se zrodilo ve třídě SBK kdy se náš Jakub Smrž usadil na prvním místě před Australany Corserem (Yamaha) a Bayllisem (Ducati). Pro Smrže hrálo ve prospěch to, že zná dobře brněnskou trať a toho využil jak v dopoledním tréninku, tak poté v ostré první kvalifikaci. Smrž jezdící v privátní italské stáji Gunadalini má tak velmi dobré vyhlídky do sobotní druhé kvalifikace. určitě stouplo i jeho sebevědomí a proto bude velmi zajímavé sledovat nedělní závod. Velmi dobře se také vedlo ve třídě superstock 600 našemu Patriku Vostárkovi, který také zvítězil v dnešní první kvalifikaci před druhým Francouzem Bazem, se kterým se přetahuje o celkové vedení v šampionátu této třídy. Třída STK1000 přinesla pro naše barvy sedmé místo v podobě Matěje Smrže, který ztrácel celou vteřinu na Francouze Bergera. TAPETY si můžete stáhnout ZDE Dnešní výsledky Brno 1. kvalifikace SBK 1. J. Smrž (Ducati) 1:59,125 2. Corser (AUS, Yamaha) –0,368 3. Bayliss (AUS, Ducati) –0,392 4. Biaggi (I, Ducati) –0,622 5. Lanzi (I, Ducati) –0,725 6. Nieto (E, Suzuki) –0,801 7. Fabrizio (I, Ducati) –0,899 8. Canepa (I, Ducati) –1,0 27. Dražďák (Honda) –3,4 30. Čihák (Suzuki) –5,0 1. kvalifikace SS 1. Parkes (AUS, Yamaha) 2:03,604 2. Brookes (AUS, Honda) -0,318 3. Pitt (AUS, Honda) -0,572 4. Jones (GB, Honda) -0,590 5. Aitchison (AUS, Triumph) -0,773 6. Veneman (NL, Suzuki) -0,948 7. Rea (GB, Honda) -0,1,01 8. Lagrive (F, Honda) -1,05 1. kvalifikace STK600 1. Vostárek (Honda) 2:07,378 2. Baz (F, Yamaha) –0,19 3. Bussollotti (I, Yamaha) –0,74 4. Rea (GB, Yamaha) –0,89 5. Linfoot (GB, Yamaha) –1,6 6. Ježek (Kawasaki) –1,8 7. M. Šembera (Honda) –1,9 8. Beretta (I, Suzuki) –2,1 1. kvalifikace STK1000 1. Berger (F, Honda) 2:04,062 2. Corti (I, Yamaha) –0,249 3. Simeon (B, Suzuki) –0,782 4. Antonelli (I, Honda) –0,792 5. Roberts (AUS, Ducati) –0,833 6. Pirro (I, Yamaha) –0,950 7. M. Smrž (Honda) –1,0 8. Polita (I, Ducati) –1,13 23. Drobný (Honda) –2,9
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
