Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nehoda Valentina Rossiho v Assene zmarila jeho šance na úspech. Talian si svoje bodové konto príliš nezvýšil, naopak musel prepustiť vedenie súperovi Pedrosovi. Jazdec v službách Yamahy verí, že to bolo prvé a posledné výrazné zaváhanie sezóny.
Rossimu sa v Assene nepodaril predbiehací manéver na de Punieta, s ktorým mal problémy už rok predtým v Sachsenringu. Bolo to jednoducho nešťastie, na ktoré je potrebné čím najskôr zabudnúť. V Nemecku chce Valentino opäť dobyť vrchol výsledkovej listiny pričom dúfa, že tentokrát mu cestu za víťazstvom nič neskomplikuje.
"Minulú sezónu som urobil v Sachsenringu chybu a následne havaroval. V posledných pretekoch v Assene som tiež chyboval, preto dúfam, že svoj "zlý moment" roka som si už vyčerpal," zažartoval šampión MotoGP.
"Sachsenring bol v minulosti pre mňa veľmi dobrým okruhom, je to skvelé miesto na pretekanie. Je síce dosť tesný a spletitý, no Yamahe by mal vyhovovať. V roku 2006 som tam prežil fantastické preteky, zvíťaziac z 11. miesta na štarte! Do Nemecka síce prichádzame so stratou vedenia v šampionáte, ale našťastie sme od lídra vzdialení len o 4 body. To je oveľa lepšie ako minulý rok o takomto čase."
Rossi vie, že stačí dosiahnuť jeden vynikajúci výsledok a karta sa obráti. Prípadné víťazstvo alebo neočakávané zlyhanie súperov môže Valentina opäť katapultovať do vedenia majstrovstiev.
"V Assene som bol zo seba samotného sklamaný. Prišiel som totiž o obrovskú príležitosť. Už som však neúspech hodil za hlavu a teraz som plne pripravený na ďalšie preteky. Už od prvých tréningov musíme byť 100%-tne pripravení, ale najmä dúfam, že nás čaká víkend bez chýb!, uzavrel Rossi.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
