Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po zrušení letošního ročníku Rally Dakar patřila k vrcholům sezony v maratónských automobilových a motocyklových soutěžích Rally Transorientale. Trasa dlouhá více než 13 000 kilometrů provedla účastníky z Petrohradu do Pekingu náročnými a rozmanitými etapami na území Ruska, Kazachstánu a Číny.
Cestu za úspěchem slovenských a českých motocyklistů a truckerů mohli díky pravidelným každodenním sestřihům televize SPORT 5 sledovat také motorističtí příznivci v Čechách i na Slovensku. Jaroslav Katriňák patří už několik let do širší světové špičky motocyklistů startujících v dálkových soutěžích, což v minulosti dokázal při čtyřech startech na slavné Rally Dakar (mj. 9. v klasifikaci motocyklistů v roce 2007) a letos v dubnu také při prvním ročníku Central European Rally, kde obsadil 10. místo v hodnocení motocyklistů. Životního výsledku se ovšem slovenský motocyklista dočkal při premiérové Rally Transorientale, kterou s motocyklem KTM vyhrál s náskokem více než pětadvaceti minut před zkušeným Norem Paalem Andersem Ullevalseterem se strojem stejné značky.
Výtečně si vedli také čeští závodníci. Dušan Randýsek (Yamaha) skončil mezi motocyklisty na osmé příčce, vítěz Rally Dakar v kategorii motocyklových čtyřkolek z let 2000, 2001, 2003 a 2007 Josef Macháček obsadil v celkovém hodnocení motocyklistů sedmnácté místo a zvítězil v hodnocení quadů. SPORT5
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
