Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po odjeté třídě do 125 ccm se z vítězství po několika desetiletích mohla radovat domácí scéna z vítězství teprve 15ti letého Scotta Reddinga, který tak přepsal letošní tabulky mistrovství světa! Ve 250 ccm naši Abrhám a Pešek dojeli na 12 a 13 místě!
Třída do 125 ccm se dočkala neobyčejnho příběhu v osobě domácího jezdce, který potěšil domácí scénu po několika letech. Mladíček Scott Redding, teprve 15ti letý, se po startu probojoval postupně na první místo a mohl tak oslavit své vůbec první místo v seriálu mistrovství světa silničních motocyklů. Druhý dojel Mike di Meglio a třetí Marc Marquez. Obrovsky dramatický byl závěr třídy do 250 ccm, kde se nakonec radoval Fin Mika Kallio na motocyklu KTM. Dle pravidla když se dva perou třetí se směje se odehrál závěr tohoto závodu. V nájezdu do posledního kola se vedoucí dvojice Bautista - Simoncelli lehce škobrtla stranami svých motocyklů a musela výrazně zpomalit. Toho využil Kallio, který se po desetinkách vteřin přibližoval k této dvojici a nakonec byl odměněn prvním místem. Druhý byl Simoncelli, třetí Bautista. Ve třídě nejvyšší, tedy MotoGP, se o vítězství chtěl porvát domácí James Toseland, který měl početné zastoupení na okruhu co se týká fanoušků. Po startu v první zatáčce ale spadnul a tak závod pro něj neštastně skončil již v úvodu, přesto že se pokoušel dojet ale skončil na sedmnáctém místě. Vítěz kvalifikace Stoner nenechal nikoho na pochybách a ihned po startu si vytvořil náskok, který se snažili snížit Rossi s Pedrosou ale nakonec dojeli na druhém a třetím místě. Obdivuhodný kousek se povedl Lorenzovi, který z kvalifikačního 17. místa dojel nakonec na šesté pozici. Je nutno také doplnit, že kvalidfikace se jela za deštivého počasí a závod na suchu. Pořadí 125 ccm 1. Redding (GBR/Bluesens Aprilia Junior) 41´39´´472´´´ 2. di Meglio (FRA/Ajo Motorsport) 3. Marquez (SPA/Repsol KTM) Celkově 125 ccm 1. di Meglio (FRA/Ajo Motorsport) 132b 2. Corsi (ITA/Jack Jones WRB) 109b 3. Bradl (GER/Grizzly Gas Kiefer Racing) 77b Pořadí 250 ccm 1. Kallio (FIN/Red Bull KTM) 42´14´´410´´´ 2. Simoncelli (ITA/Metis Gilera) 3. Bautista (SPA/Mapfre Aspar Team) Celkově 250 ccm 1. Kallio (FIN/Red Bull KTM) 131b 2. Simoncelli (ITA/Metis Gilera) 123b 3. Debon (SPA/Lotus Aprilia) 101b MotoGP 1. Stoner (AUS/Ducati Marlboro) 44´44´´982´´´ 2. Rossi (ITA/Fiat Yamaha Team) 3. Pedrosa (SPA/Honda Repsol) Celkově MotoGP 1. Rossi (ITA/Fiat Yamaha) 162b 2. Pedrosa (SPA/Honda Repsol) 151b 3. Stoner (AUS/Ducati Marlboro) 117b
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
