Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Vicemistr loňského DTM, Edoardo Mortara, řekl, že jeho první sezona s Mercedesem v DTM byla zatím náročnější, než očekával, když světy Mercedesu a Audi jsou kompletně odlišné.
Edoardo Mortara u Audi strávil šest let, vloni mu jezdecký titul unikl o pouhých šest bodů. Na svoje úspěchy ale zatím nedokázal navázat, když jeho start do sezony 2017 v barvách Mercedesu je zatím poměrně obtížný. Po třech odjetých závodních víkendech je Ital v průběžném pořadí až na 13. místě. Nejlépe letos zatím dokázal dojet čtvrtý na úvodním závodu na Hockenheimu.
Edoardo Mortara teď připouští, že adaptovat se na Mercedes bylo "mnohem těžší, než očekával. [Moje sezona] zatím neprobíhá dobře, abych byl upřímný, je to mnohem těžší. [Mercedes a Audi] jsou dva kompletně odlišné světy, samozřejmě ne úplně stejné a zvykání si mně bere docela dost energie a času. Nejsem šťastný, nejsem spokojený s tím, co teď dělám, ale potřebuji nějaký čas, abych si trochu odpočinul a zkusil odvést dobrou práci," říká jezdec pro britský Autosport.
Zatímco během úvodního víkendu na Hockenheimu získal Mortara 15 bodů, tak na dalších dvou závodních víkendech na Lausitzringu a v Budapešti dokázal přidat dalších jen šest bodů. "Hockenheim byl z nějakého důvodu dobrý, začali jsme se trápit až na Lausitzu. Zvláště v kvalifikacích nemohu najít správnou důvěru s autem, abych se dostal dopředu. Ale v závodě to vždy jde o něco lépe, takže se posouvám nahoru, ale aktuálně je to složité," pokračuje Edoardo.
"Nečekal jsem, že se budu takto trápit [na Hungaroringu], protože v minulosti jsem zde normálně býval docela konkurenceschopný, když jsem získával pole positions a vyhrával závody. Aktuálně se těším na tento závodní víkend [Norisring], ale zřejmě to pro mě bude náročné." V průběžném pořadí ztrácí Ital na vedoucího Reného Rasta už 49 bodů. Podle něj by ale tato sezona ještě neměla být odepsána jako přechodová. Mortara věří, že zlepšení jeho rychlosti by mohlo napomoci nalezení správného set-upu.
"Nikdy nevíte, je to otázka nalezení správného nastavení a my s tím hodně experimentujeme, abychom nalezli nějaké řešení. Momentálně jsme jej nenašli, ale možná jej nalezneme zítra a to by pro mě mohl být začátek nové sezony. V tento moment tomu tak není, ale jsem optimistický, že aktuální dění můžeme ovlivnit."
Po delší době se podíváme na zoubek atraktivní ojetině, avšak v tomto konkrétním případě se spíše jedná o zánovní auto, než vyloženě ojetinu. Má najeto lehce přes 7 tisíc kilometrů, je z roku 2021 a největší výhoda je, že proti ceně nové plug-in hybridní Q5 stojí tato přibližně o milion méně. Dnešní recenze zjistí, jak se s touto Q5 jezdí a pro koho bude skvělou volbou.
Před třemi měsíci se společnost AURES Holdings rozhodla po 76 letech transformovat tradiční značku Mototechna do nové podoby. V Praze v ulici Kolbenova otevřela první polistopadovou samostatnou pobočku a značce dala nejen novou podobu loga, ale výrazně posunula na novou úroveň nabídku aut i služeb. To se ukázalo jako dobrý tah, protože tím zacílila na náročnější klientelu. Potvrzuje to i rostoucí NPS (hodnocení úrovně služeb od zákazníků) a vysoké hodnocení na Googlu. Doposud byla Mototechna součástí nabídky všech poboček AURES Holdings v Česku a na Slovensku. Do tří let plánuje Mototechna rozšířit nabídku na 2 000 aut a otevřít další pobočky nejen v České republice, ale i na Slovensku a v Polsku.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
