Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po úvodních dvou podnicích světového šampionátu cestovních vozů FIA WTCC v Marakeši a Monze přichází opět do hry kompenzační závaží. To si v Maďarsku nejvíce užijí jezdci s vozy Volvo a Honda.
Mistrovství světa cestovních vozů se z chrámu rychlosti na Monze přesouvá tento týden na "Norbi Land" nebo chcete-li Hungaroring. Právě v Maďarsku opět začínají platit stará známá pravidla o kompenzačním závaží.
V potaz se braly nejrychlejší kola z úvodních dvou podniků každého vozu dané značky, které se posléze zprůměrovaly, přičemž jako "vítězové" vyšly s naprosto totožnými časy Volva a Hondy. Tyto vozy tak povezou na Hungaroringu maximální možný balast, a to 80 kg.
To Citroëny jsou o tři desetiny pomalejší a vysloužily si tak pouze 50 kg navíc. Chevrolety a Lady naopak nepovezou ani kilo navíc.
Car – Weight – BallastVolvo S60 TC1 – 1,180kg – +80kgHonda Civic WTCC – 1,180kg – +80kgCitroën C-Elysée WTCC – 1,150kg – +50kgChevrolet RML Cruze TC1 – 1,100kg – +0kgLada Vesta WTCC – 1,100kg – +0kg
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.