Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Úderem 17:45 dnes na okruhu Red Bull Ring ve Štýrsku zavlála šachovnicová vlajka, která ukončila první část třetího podniku 24H Series. Tu zvládla nejlépe posádka bratrů Ineichenů a Christiana Engelharta s Lamborghini domácího týmu Grasser Racing. Konkurence však neztrácí téměř žádný čas.
Druhé místo se ztrátou ani ne dvou sekund drží německá skvadra Herbert Motorsport s Porsche. Českého fanouška potěší, že po menších komplikacích v boxech, se nachází Ferrari 488 GT3 týmu Scuderia Praha na třetím místě. Trojice Král-Malucelli-Písařík ztrácí na lídry lehce přes 8 sekund.
To čtvrtí v pořadí, druhá posádka týmu Grasser Racing, již ztrácí na své kolegy jedno celé kolo. O další kolo pozadu je tým Car Collection Motorsport. Polský Olimp Racing, jenž se zezačátku závodu držel na špici, drží šestou příčku.
Velmi se daří švýcarskému týmu Besaplast Racing, kde kromě Vukoviće a Kovaće nastupuje i Tomáš Pekař. Této trojici prozatím patří první místo ve třídě SP3-GT4.
Druhou příčku v téže třídě pak drží brněnský tým RTR Projects s posádkou Miniberger-Skalický-Pavlovec.
Závod bude restartován zítra v 8:15.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.