Japonský tým Toyota GAZOO Racing oficiálně představil svou letošní zbraň, se kterou chce německému rivalovi uzmout úspěch ve World Endurance Championship 2017.
Toyotu dělilo od zisku historického vítězství v Le Mans v loňském roce necelých 5 minut. Nikdy v historii tomuto vytrvalostnímu triumfu nebyla blíže. V nadcházející sezóně podřídila tomuto cíli vše. Japonci vstupují do sezóny 2017 s poměrně riskantním plánem.
Po dlouhé zimní přestávce byl dnes, den před zahájením oficiálních předsezónních testů WEC na okruhu v Monze, zástupci týmu Toyota GAZOO Racing představen nový prototyp Toyota TS050 Hybrid, se kterým se japonská automobilka pokusí utnout vítěznou sérii Porsche ve vytrvalostním mistrovství světa.
Prohlédněte si nový prototyp Toyota TS050 Hybrid v naší fotogalerii:
Ve World Endurance Championship 2017 budou pravidelně nasazovány 2 prototypy (#7, #8), které v závodech SPA-Francorchamps a Le Mans doplní ještě třetí vůz (#9). Toyota nechce evidentně ponechat nic náhodě a primární cíl sezóny 2017 - zisk vavřínů z okruhu La Sarthe - si chce pojistit nasazením dalšího vozu. Ostatně k tomuto kroku se mnohé tovární týmy uchýlily mnohokrát v minulosti, vzpomeňme namátkou na sezónu 1978 (Renault), 2000 (Audi) nebo 2009 (Peugeot), ale najde se mnoho dalších příkladů z historie tohoto slavného vytrvalostního závodu všech závodů.
Pojďme se blíže podívat novému japonskému prototypu na kabát (karoserii) i pod něj.
Pohonné ústrojí: spalovací motor je přeplňovaný zážehový V6 2,4l, u kterého došlo k přepracování spalovacího prostoru, což vedlo ke zvýšení kompresního poměru a díky tomu byla dále optimalizována tepelná účinnost motoru. Vývojem prošla také hybridní část pohonného ústrojí, upravený motorgenerátor je nyní menší, čímž došlo k redukci jeho hmotnosti a určitých změn doznala i lithium-iontová baterie. Celá hybridní pohonná jednotka, která je podle technických pravidel zařazena do energetické kategorie 8MJ, nyní poskytuje výkon 1000 koní.
Také podvozkové skupiny doznaly určitých změn a technických vylepšení. Hlavní pozornost se soustředila na redukci hmotnosti a optimalizaci geometrie náprav s ohledem na opotřebení pneumatik. Pro sezónu 2017 došlo v technických řádech k určitým změnám právě v oblasti pneumatik, na což musel tým patřičně reagovat. V závodě se nově budou smět použít pouze 4 kompletní sady (+ 2 pneumatiky navíc) na jeden vůz.
Úpravy pravidel se promítly také do tvaru karoserie a jejích aerodynamických vlastností. Primárním cílem těchto úprav bylo mírné zpomalení vozů hlavně při závodě 24 hodin Le Mans. Hlavní změny se týkají přední části vozu a difuzoru. Vůz tak nyní generuje menší přítlak, díky kterému dojde k mírnému snížení rychlosti vozidel při průjezdu zatáčkami. Hlavním důvodem těchto změn je hledisko bezpečnosti. Kromě výše zmíněných změn na přední a zadní části karoserie jsou patrné také úpravy v podobě více „podseknutých" bočnic. Tvar karoserie byl optimalizován pomocí metody CFD a výpočty byly následně ověřovány měřením v aerodynamickém tunelu.
Pro sezónu 2017 jsou nově povoleny pouze 2 verze aerodynamiky: „rychlá“ a „pomalá“, což má vést ke snížení nákladů na vývoj závodních prototypů. Obě verze musí před svým prvním nasazením v závodech sezóny 2017 projít homologací a po té již nesmí být dále vyvíjeny. Podobně, jako konkurenční Porsche, se i u Toyoty rozhodli pro nasazení jedné verze s tím, že druhá verze karoserie se bude moci ještě nějakou dobu ladit, než bude její konečná podoba definitivně zakonzervována potřebnou homologací.
V duchu nových technických regulí byly upraveny i takové detaily, jako jsou zpětná zrcátka, která musí zajistit předepsanou viditelnost směrem vzad. Na vozech využívajících hybridní pohonné jednotky musí být od sezóny 2017 nově umístěna jasně patrná signální světla zelené barvy, která okolí informují o správné činnosti hybridního ústrojí. Pokud tyto světla během závodu zhasnou, musí daný vůz ihned zajet na kontrolu k mechanikům.
Toyota během zimní přestávky absolvovala s novým prototypem množství testů, v rámci kterých vozy najezdily úctyhodných 30000 km a to včetně několika vytrvalostních testů trvajících 30 hodin.
Toshio Sato, president týmu: „Celý tým má pro tuto sezónu jasnou motivaci. Nikdo nepochybuje o tom, že chceme zvítězit, ale v podobě Porsche máme silného soupeře. Náš tým v Higashi-Fuji i v Kolíně (nad Rýnem) velmi tvrdě pracoval a výsledky z testů vyznívají velmi povzbudivě. Nasazení třetího vozu do Le Mans je příležitostí k dosažení našeho letošního primárního cíle a bude to také další podívaná pro naše fanoušky. Víme z vlastní bolestné zkušenosti, že v Le Mans je vítězství velice náročný úkol, ale my chceme tomuto cíli podřídit vše. Každá součást týmu, všichni jednotliví členové, všichni jezdci a všechny vozy musí odvést maximální výkon. Uvidíme v červnu, jak se nám to podaří.“
Histake Murata, vedoucí projektu hybridního ústrojí: „I když náš nový prototyp nese stejné typové označení TS050 Hybrid, jako loňský model, ukrývá v sobě pohonnou jednotku, která prošla celkem zásadním vývojem. Díky tomu jsme dosáhli dalšího navýšení její výkonnosti. Naším primárním úkolem je samozřejmě úspěch v Le Mans. Tým techniků v Higashi-Fuji na nové pohonné jednotce pracoval v podstatě nepřetržitě od loňského závodu v Le Mans a podařilo se jim vyvinout pohonnou jednotku, která nově poskytuje větší výkon jak na jedno kolo, tak i po celou dobu závodu, což nás vrací zpět do bojů na čele. Nový spalovací motor, nové přeplňování, upravené motorgenerátory i baterie, to vše je pro nás povzbudivé a naplňuje nás to vírou v dobré výsledky. Ostatně testy ukázali, že jsou naše očekávání oprávněná, ale samozřejmě musíme i nadále tvrdě pracovat. Nyní jsme připraveni.“
Pascal Vasselon, technický ředitel: „Naše nová TS050 Hybrid prošla zcela zásadní modernizací. Jediné, co zůstalo z loňského vozu, je monokok. V několika loňských závodech jsme ukázali potenciál našeho vozu, ale k dosažení našich cílů potřebujeme víc, takže jsme optimalizovali vše, co jsme mohli. Velkými úpravami prošla pohonná jednotka i aerodynamika, hledali jsme všechny možnosti pro navýšení výkonu i snížení hmotnosti. To, co nás postihlo vloni v Le Mans, bylo pro nás velmi bolestivé, takže jsme se ve velké míře zaměřili i na oblast kontroly jakosti. Nulové riziko neexistuje, ale snažili jsme se rizikovost snížit na absolutní minimum. Předsezónní testy proběhly dobře a ukázali nárůst jak v oblasti výkonu, tak i spolehlivosti. Cítíme se před sezónou pozitivně naladění, ale dobře víme, že naše konkurence také nezahálela.“
Rob Leupen, ředitel týmu: „Bude to pro Toyota GAZOO Racing velká výzva a my jsme na ni připraveni. Týmy v Higashi-Fuji i v Kolíně nad Rýnem velmi úzce spolupracovali při vývoji ve všech oblastech a zároveň jsme se tvrdě připravovali na nasazení tří vozů pro závody ve SPA-Francorchamps a v Le Mans. Naše cíle jsou jasné, chceme závodit na čele, zvítězit v Le Mans a získat titul. Jedná se o velmi ambiciózní cíle, ale tváří v tvář kvalitnímu soupeři víme, že musíme být ve výborné kondici a nesmíme se dopouštět žádných chyb. Nechceme závod dokončit o sekundu později, musíme ho vyhrát. Přijmutí takové výzvy a precizní práce celého týmu nám dává šanci na dosažení těchto cílů.“
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.
Škoda Auto představila futuristickou vizi legendárního modelu Favorit. Kultovní hatchback z konce osmdesátých let se v nové studii mění na elektrický crossover, který spojuje retro prvky s aktuálními designovými trendy. Projekt vznikl z iniciativy designérů Ljudmila Slavova a Davida Stingla.
Nissan se s novou Microu vydal cestou nejmenšího odporu – převzal Renault 5 E-Tech a přemaloval ho. Výsledek? Elektromobil bez vlastní identity, který selhává v designu i konkurenceschopnosti. Japonci vsadili na špatného koně a přidali vlastní chyby.
Ročně se v Česku prodá na 650 000 ojetých aut. Může se proto zdát, že koupit si ojeté auto není žádný problém. Velký výběr ovšem ještě není zárukou kvality. Nemalé množství prodávaných ojetin skrývá před kupujícím svou historii. K tomu, aby se nechali vlákat do pasti, napomáhá i řada častých chyb, které zájemci při výběru vozu dělají. Které to jsou a čemu se vyhnout?
Každý motorkář, ať už jezdí po městě, okreskách nebo v lehkém terénu, ví, jak snadno může dojít k nečekanému pádu. Někdy stačí kluzká vozovka, jinak postavený stojan nebo prosté zaváhání při manipulaci na místě. A právě v těchto situacích často dochází k poškození některé z nejcitlivějších částí – ovládacích páček.
Toyota udělala revoluční krok. Její nejprodávanější SUV RAV4 bude od modelového roku 2026 k mání výhradně jako hybrid nebo plug-in hybrid. Bez čistě benzínové varianty tak míří ke stovkám tisíc Američanů, kteří si změny ani nemusí všimnout – a přesto začnou jezdit čistěji.
Čínská technologická značka Xiaomi oficiálně představila svůj druhý elektromobil – sportovní SUV YU7. S dojezdem přes 830 kilometrů, výkonem až 681 koní a vzhledem evokujícím Ferrari Purosangue má YU7 ambici stát se vážnou konkurencí Tesly Model Y – alespoň na domácím trhu.
Toyota odhalila šestou generaci svého úspěšného SUV RAV4. Vizuálně navazuje na dosavadní model, ale uvnitř přináší výrazné technologické novinky. Hybrid i plug-in hybrid slibují vyšší výkon, inteligentní využití energie podle trasy v navigaci a posun k softwarově definovanému vozu.