Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Příští víkend začíná závodní sezona světového šampionátu cestovních vozů FIA WTCC a právě na okruhu v Marakeši jsme se měli dočkat zajímavé novinky na světových okruzích.
Na trati v sedmém největším městě Maroka měla zažít premiéru novinka v podobě joker lapu. K tomu však nakonec nedojde, jelikož zástupci mezinárodní automobilové federace FIA se neshodli na žádném bezpečném místě na trati.
Nasazení joker lapu se tak odsouvá na další městský závod, což bude portugalský Vila Real.
"Zástupcům FIA jsme navrhli tři pozice na trati, kde by mohl joker lap být. Víme, že je v Maroku celkem úzká trať a napoprvé jsme nechtěli zbytečně riskovat, tak jsme se s FIA a okruhovou komisí dohodli, že v Maroku joker lap nebude," řekl promotér WTCC Francois Ribeiro.
Ribeiro pak dále opět potvrzuje, že joker lapy jsou zamýšleny pouze do závodů na městských tratích: "Chceme dát jezdcům možnost, aby měli vlastní strategii a pokud jsou rychlejší, tak budou i odměněni. Pokud by jsme to ale zavedli na klasických tratích, jezdci by měli pocit, že nemusí vynakládat tolik rizika při předjíždění. Pak by jen čekali na joker lap a to by zabilo show. Lidé z FIA se mě ptali, jestli to chci udělat i na klasických tratích s tím, že oni by to posvětili, ale já jsem řekl ne, jen městské tratě."
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.