Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dnes proběhl v italské Monze druhý den předsezónních testů světového šampionátu cestovních vozů FIA WTCC. Stejně jako včera zajel nejrychlejší čas Rob Huff.
Tentokrát však "Huffy", jak je britský jezdec přezdíván, v Itálii vyloženě dominoval. Během středečních testů byl nejrychlejší jak ráno, tak i odpoledne a jeho nejrychlejší čas měl hodnotu 1:52,497.
Ráno byl nejbližší jezdec vzdálen od Huffa více jak vteřinu. Tom Coronel pak dokázal během odpolední sekce zajet čas 1:53,255, i tak to bylo ale daleko za mistrem světa z roku 2012.
Tom Chilton byl pak dalším jezdcem, který se dokázal vmáčknout do sekundy ztráty na Huffa. Ostatní však ztráceli více.
Konečně si chrám rychlosti pořádně užili i jezdci Hondy. Z Monteirova vozu sice v jednom momentu šlehaly plameny, i tak ale Portugalec během středy odjezdil velmi slušných 56 kol oproti včerejším dvanácti. Navíc zaznamenal čtvrtý nejrychlejší čas. Jeho kolega Michelisz mu pak kryl záda na pátém místě.
Naopak se dnes nedařilo Volvu. Thed Björk sice odjel 32 kol, ale na lepší jak desátý nejrychlejší čas to nestačilo.
Nutno však také podotknout, že dnes na trať vyjelo pouze deset vozů.
Sezona FIA WTCC odstartuje druhý dubnový víkend závodním podnikem v Maroku.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
