Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Podobně jako Blancpain GT, světový šampionát cestovních vozů FIA WTCC má za sebou předsezónní test, který se uskutečnil v italské Monze. V nejlepším světle se během něj ukázal Rob Huff.
Brit Huff, mistr světa z roku 2014, strávil poslední tři sezony v továrních týmech. Pro letošní rok se však vrací do privátního týmu Münnich Motorsport. Je tu ale jedna podstatná změna. Německý tým Reného Münnicha disponuje Citroën C-Elysée, tedy s největší pravděpodobností stále ještě nejrychlejším vozem na roštu.
A Huff dnes v italském chrámu rychlosti ukázal, že tomu tak skutečně je. Jak ráno, tak i odpoledne zajel nejrychlejší čas testů. A v obou případech mu kryl záda Mehdi Bennani, který i letos zůstává týmu Sébastiena Loeba.
Za nimi se pak seřadily tři tovární Volva, přičemž nejrychlejší z nich byl Néstor Girolami. Argentinec si však vyzkoušel i tvrdost bariér v zatáčce Lesmo 1. Čtvrtý nejrychlejší čas rána měl na svědomí Thed Björk a místo Nickyho Catsburga usedl do Volva Yvan Muller, jenž se prezentoval pátým časem.
Zajímavými výsledky se uvedl i Yann Ehrlacher, jenž ráno zajel šestý nejrychlejší čas a odpoledne dokonce vystoupal na třetí příčku.
Naopak velmi špatný den dnes zažila Honda, jejíž jezdci se na trati nepředvedli tolik, jak by chtěli. Např. Tiago Monteiro dokázal ráno odjet pouze instalační kolo. Situace byla dokonce natolik kritická, že podle serveru TouringCarTimes přijížděly dodávky s komponenty pro nově upravené Civicy téměř celý den.
Týmy zůstávají v Monze i zítra, nicméně tentokrát je čekají pouze soukromé testy.
TOP5 ranní sekce testu
1. Rob Huff Citroën C-Elysée 1:52,888 2. Mehdi Bennani Citroën C-Elysée +0,777 3. Néstor Girolami Volvo S60 +1,389 4. Thed Björk Volvo S60 +1,582 5. Yvan Muller Volvo S60 +1,602TOP5 odpolední sekce testu
1. Rob Huff Citroën C-Elysée 1:53,039 2. Mehdi Bennani Citroën C-Elysée +0,297 3. Yann Ehrlacher Lada Vesta +0,325 4. Tom Chilton Citroën C-Elysée +0,327 5. Yvan Muller Volvo S60 +1,307
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
