Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Maďarský jezdec Daniel Nagy vlonil absolvoval druhou polovinu sezony světového šampionátu cestovních vozů FIA WTCC, během které sbíral umístění pouze ve druhé desítce výsledkových listin. I tak však zůstává v týmu Zengö Motorsport.
Tým Zoltána Zengä tedy opět nasadí dvě Hondy Civic. Kromě Nagye bude hájit barvy maďarského týmu i Francouz Aurélien Panis.
"Je toho teď na mě opravdu moc, jsem z toho takový celý rozechvělý, protože jsem teprve nedávno dostal zprávu, že mi Zoli (Zoltan Zengö) věří a já budu moci závodit v jednom z jeho vozů," pověděl osmnáctiletý rodák z Budapešti.
"Díky moc všem, co mi dosud pomohli. Já se budu snažit letos odvděčit ziskem co nejvíce bodů," dodal Nagy.
Nagyovým loňským nejlepším umístěním bylo jedenácté místo v prvním závodě v Kataru.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
