Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Komise závodů cestovních vozů mezinárodní automobilové federace FIA potvrdila, že bude pracovat na realizaci regionálních šampionátů cestovních vozů. V brzké době by měla pozvat různé promotéry, kteří by tyto série mohli řídit.
Tento krok byl schválen na včerejším zvláštním zasedání Světové rady motorsportu v Ženevě. Je pak zcela jasné, že FIA byla "donucena" reagovat díky velkému úspěchu platformy TCR Marcella Lottiho.
"Tyto regionální šampionáty budou hrát důležitou roli v tzv. pyramidě závodů cestovních vozů. Podobné pyramidy mají i ostatní disciplíny, které běží na světové, regionální a národní úrovni," stojí v prohlášení mezinárodní automobilové federace FIA.
Nezbývá než se ptát, zda FIA již neujel vlak. Lottiho TCR patří po boku kategorií GT3 a GT4 mezi nejúspěšnější motoristické platformy současnosti. Kromě příchodu nových automobilek se jezdí regionální šampionáty TCR v Beneluxu, Rusku, Německu nebo např. i na Blízkem východě.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
