Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Světová rada motorsportu oznámila, že v letošním roce nakonec nedojde k vypsání tzv. třídy WTCC-2. Kromě toho se změny týkají i kalendáře.
Změny ve světovém šampionátu FIA WTCC dnes posvětila Světová rada motorsportu na zvláštním zasedání. Třída WTCC-2 byla vypsána krátce pro ohlášení odchodu Lady z WTCC kvůli obavám o počet vozů na startu letošní sezony. Tato třída však údajně nebude potřeba.
"Uvažovaná třída WTCC-2 ze zasedání Světové rady motorsportu ve dne 30. listopadu byla zrušena. Stalo se tak, aby se komise závodů cestovních vozů a promotér šampionátu mohli v letošní sezoně soustředit pouze na třídu TC1," stojí v prohlášení mezinárodní automobilové federace FIA.
Seznam přihlášených do letošní sezony WTCC bude zveřejněn 14. dubna. V tuto chvíli je přihlášeno 12 jezdců, nicméně tohle by nemělo být konečné číslo. Oficiální stránky WTCC v tuto chvíli počítají dokonce s 16 jezdci.
Světová rada motorsportu také potvrdila přesun argentinského podniku ze 6. srpna na 16. července. Stejně tak schválila přesun čínského závodního víkendu ze Šanghaje na okruh Ningbo.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.