Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
V roce 1983 se světu představil malý hatchback Peugeot 205, jenž byl prakticky nástupcem dosluhujícího modelu 104. My se však nebudeme zabývat kompletní historií „dvěstěpětky“, nýbrž se podíváme na jeho sportovní verzi GTI.
Tato verze se ukázala o rok později a nejprve dostala benzínový atmosférický motor o objemu 1,6 litru. Ten nabízel výkon 105 koní a až o dva roky později dorazilo silnější GTI s motorem 1,9 a výkonem 130 koní. I přes zdání malého výkonu se ale z tohoto prcka často stával drsný učitel nezkušených řidičů. Jeho vrozené tendence k přetáčivosti po ubrání plynu v zatáčkách totiž často vedly k nehodám. Proto se vlastnictví populárního GTI doporučuje jen zkušeným řidičům, kteří umí využít potenciál auta naplno a nezničit ho v první navlhlé zatáčce.
Svůj podíl na skvělé dynamice a zábavnosti vozu má taktéž lehká váha, která se nikdy nevyšplhala nad jednu tunu. Kompaktní Peugeot 205 GTI měl v době uvedení taktéž za úkol přiblížit vlastnosti sportovního auta širšímu spektru zákazníků a přebrat jich co nejvíc od konkurenčních značek. Výhodou silnější (a také dražší verze) 1.9 GTI byl nejen vyšší výkon, ale také vylepšená výbava.
Ta již v roce 1986 obsahovala kotoučové brzdy na všech kolech, kožená sportovní sedadla a nebo posilovač řízení. Naopak levnější 1.6 GTI bylo určeno pro lidi s omezeným rozpočtem. Sluší se také zmínit, že Peugeot 205 GTI vycházel ze špičkového pětidveřového provedení 205 GT. K němu se však přidala zatmavená boční okna nebo uzamykatelné víčko palivové nádrže.
Mezi podstatnou technickou zajímavost patří fakt, že později se výkon slabší verze zvýšil použitím hlavy z většího motoru na 115 koní a zároveň silnější 1.9 GTI zeslabila ze 130 na 122 koní. Za to mohla pro změnu instalace katalyzátoru. Bohužel, cenově se automobily tehdy od sebe stále lišily možná až moc.
Odlehčené GTI s nápisem Rallye
V tomto případě se jedná o odhlečenou verzi sportovního GTI a pod kapotou se ocitl motor o objemu 1,3 litru. Ten vznikl u divize Peugeot Talbot Sport a dostal označení TU24. Prakticky se však dá říct, že se jedná o posílenou jedenáctistovku se zvětšeným objemem, ostřejší vačkou a dvěma karburátory Weber. Dohromady se povedlo z motoru dostat 103 koní, což bylo vzhledem ke hmotnosti 794 kilogramů fascinující. Díky nízké hmotnosti se dalo dosáhnout až na maximálku 190 km/h. Pro kvalitnější jízdní dovednosti pak přední náprava pocházela z klasického 205 GTI.
Rozdíl tak tvořily pouze bubnové brzdy na zadní nápravě, kotouče jste si sem tehdy objednat nemohli. V letech 1990 - 1992 se provedení Rallye dočkalo motoru 1.9 z verze GTI, ovšem jeho výkon byl snížen na 105 koní. Zmíněnou verzi však dnes seženete velmi stěží, údajně se její výroba zastavila na tisíci kusech a navíc se prodávala jen v Německu.
Ono je vlastně těžké sehnat i zachovalý a nebouraný kousek z obyčejné řady GTI. Jejich majitelé je často přetěžovali, neudržovali ve skvělé kondici a nebo jak už bylo zmíněno, spousta jich skončila omotaná kolem stromů. Kdo by ale i tak za každou cenu chtěl vlastnit snad nejvíc ikonický sportovní vůz od Peugeotu, musí se podívat po zahraničních webech. Tam se dají najít i některé speciální edice, jenž většinou Peugeot uváděl na trhu ve Švýcarsku. Tak či tak, koupě tohoto vozu je zároveň cennou investicí, protože mu neustále roste cena a není neobvyklé dát za zachovalý exemplář s motorem 1.9 GTI i 200 tisíc korun.
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.