Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Ve francouzském městečku Chantilly proběhne letos v září tradiční sraz automobilových veteránů. Součástí této události je i každoroční aukce. Jejím hlavním lákadlem je opravdu jedinečný vůz.
Jedná se o koncept Maserati s názvem Boomerang. Byl představen na turínském autosalonu roku 1971. Podvozek i motor je přejatý z vozu Maserati Bora. To znamená, že je vůz poháněný osmiválcovým véčkem. Díky tomu se má vůz pohybovat až 300 km/h.
Design vozu je kapitola sama pro sebe. Byl navržen legendárním Giorgettem Giugiarem. Jednalo se o futuristickou vizi supersportu. Ta nakonec nebyla tak daleko od pravdy. Stačí se podívat na současné i minulé vozy Lamborghini, které stále vycházejí z podobného tvaru, který nastolil právě Boomerang.
Vůz je plně pojízdný a dokonce je i registrovaný a oprávněný k provozu na silničních komunikacích. Pokud tedy vlastníte zhruba 4 miliony dolarů můžete si pořídit opravdu jedinečný stroj na své cesty do práce.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
