Príťažlivosť, nadčasovosť, dizajn, agresívne tvary, športový vzhľad v interiéry, turbovýkon, zadný náhon, manuál, perfektné jazdné vlastnosti a ešte omnoho viac ponúkal Nissan 200 SX S14.
Všetko sa to začalo v roku 1994, keď automobilka Nissan vyrobila toto nezabudnuteľné kupé. S jeho výrobou pokračovala až do roku 2001, kedy bola výroba zastavená a na svet začali prichádzať úctihodný nástupcovia s označením Z.
Krôčik k dokonalosti Absolutúrium si zaslúži dizajn auta, kde sú svetlá priam kulinársky vpasované do prednej časti a z vrchu ich prekrýva predná kapota. Tento zamračený efekt pôsobí až trošku arogantne a povýšenecky, ale Nissan 200 SX vie, že si to môže dovoliť. Nádherné tvary, cez dlhú prednú kapotu, nízku svetlú výšku vozidla až po priam majstrovsky vyriešenú zadnú časť sú neprehliadnuteľné. Všetko doplnené aerodynamickými doplnkami, ako prepracovaný predný spojler a bočné prahy.
Chýbalo percento a mal by 100% Jediné čo by som 200 SX vytkol bol dizajn diskov a obutie. Zaslúžil by si určite niečo lepšie, ako boli R16 205/55. Dizajn diskov bol frustrujúci nakoľko ich dizajn auta prevyšoval o niekoľko generácií. Iný rozmer pneumatík by si zaslúžila aspoň zadná náprava, pretože bol na ňu hnaný všetok výkon. Toto obutie bolo veľmi štandardné a určite nedostačujúce, aj keď je to asi jediná a posledná vec, ktorú môžem S14 vytknúť. Len k priblíženiu, skúste si toto auto predstaviť aspoň na R 17 či R 18 a 45 alebo 40 profil, s efektnými diskami. To už by bolo viac, ako zaujímavý pohľad.
Precízna japonská technika Nissan 200 SX S14 bol poháňaný radovým štvorvalcom s objemom 1998 ccm uloženým vpredu pozdĺžne. Mal viacbodové vstrekovanie, 4 ventily na valec a bol preplňovaný turbodúchadlom. Výkon bol prenášaný na zadné kolesá manuálnou 5 stupňovou prevodovkou ( neskôr sa objavil aj 4 stupňový automat ). Motor dopovaní turbom dával výkon 147 kW/ 200 koní pri 6400 otáčkach. Točivý moment sa vyšplhal na číslo 265 Nm pri 4800 otáčkach výsledkom čoho bolo katapultovanie z 0 – 100 km/h za 7,5 s. a ručička tachometra sa zastavila až na 235 km/h. O zastavenie sa starali kotúčové brzdy – vpredu s vnútorným chladením. Na svoj výkon malo auto priemerný apetít, 9,7 litra na 100 km klasického Naturalu 95. Objem palivovej nádrže bol dostatočný, mal 65 litrov.
Športovec S týmito parametrami bolo auto veľmi dobre vybavené na rezanie ostrých zákrut a každá akcelerácia sa stavala pôžitkom. Výborný podvozok bol naladený presne tak, ako mal byť. Pri športových vlastnostiach auta sme z neho nevystupovali, ako keby z nás chcel niekto vytriasť dušu. Tlmenie nerovností bolo na veľmi dobrej úrovni, aj keď z 200 SX nikdy luxusná limuzína nebude, ale vlastníkom tohto auta to určite neprekážalo. Skúsenejší šofér si s autom mohol užiť dostatok zábavy najmä pri pohotovostnej hmotnosti necelých 1340 kg.
Interiér auta bol ladený v duchu športovosti. Predné sedadlá mali výborné bočné vedenie a na želanie mohli byť potiahnuté kožou. Nechýbala manuálna a neskôr už aj automatická klímatizácia a celý interiér tak pôsobil doslova športovo - luxusne. Zadné sedadlá neboli len formálnou záležitosťou, ale dokázali sa tam vtesnať aj dvaja dospelý ľudia, aj keď tu už o veľkom pohodlí hovoriť nemôžme. Ale nezabúdajme, že máme v rukách športové kupé. Batožinový priestor bol 147 litrov, čo stačilo akurát na uloženie cestovnej tašky spolu s párom golfových palíc.
Legenda Vďaka svojmu športovému výzoru a výborným jazdným vlastnostiam sa Nissan 200 SX S14 stal tuningovou legendou a je vyhľadávaným kúskom dodnes. Auto je koncepčne veľmi dobre vymyslené a dodnes ho na pretekoch, hlavne v driftoch, využíva mnoho pretekárov. O motore v Nissane 200 SX sa hovorí, že nie je problém vyhnať kone až na 300 či 400 plnokrvníkov. Toho sa držia najmä mladší japonský pretekári, ktorí s obľubou využívajú práve toto auto. Aj keď nedá mi neopomenúť, že naozajstný brutálny výkon sa skrýval až v modely Skyline, ktorý je písanou legendou nielen automobilky, ale celého japonského automobilového priemyslu.
Standing ovation Nissan 200 SX S14 je nádherné športové kupé s výbornými jazdnými vlastnosťami a priam neprekonateľným vzhľadom. Pri odstránení jedinej chybičky, výzorovo lacných diskov a pneumatík, máte o pozornosť zaručené. A pokiaľ Vám ide iba o výkon, buďte si istý, že Vás len tak niekto nepredbehne.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.