Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Dlouhou dobu vedoucího jezdce Ryana Briscoeho (Target Chip Ganassi Racing) vyřadil z boje...
O historicky první vítězství IndyCar Series na klasickém okruhu dravě jedoucí Tony Kanaan, který poslal Briscoeho v jedné z levotočivých zatáček do bariéry z penumatik.
Kanaan po tomto incidentu malinko zpomalil, čehož využil jeho týmový kolega Dan Wheldon. Kanaan nakonec skončil druhý, třetí dojel do cíle Dario Franchitti a čtvrtý Bryan Herta, vítěz kvalifikace.
V historicky prvním závodě seriálu na klasickém okruhu si tak připíše neuvěřitelný výsledek na své konto kompletní tým Andretti Green Racing, kterému patří všechny tyto čtyři vozy. V závěrečné třetině se do čela závodu dostal i Tomáš Enge, který však musel ještě jednou tankovat.
Po dotankování se ovšem po vlastní chybě dostal do kontaktu se Samem Hornishem jr. a oba ze závodu museli po vzájemné kolizi odstoupit. Týmový kolega Engeho, Tomas Scheckter skončil několik kol před kolizí Engeho také v jedné ze zatáček v bariéře z pneumatik. Helio Castroneves, který jako první jezdec seriálu zatočil se závodním vozem série doprava, byl sestřelen v první části závodu o kolo předjížděným A. J. Foytem IV, se kterým se dostal do přímého kontaktu a následně vyzkoušel pevnost místní zdi.
Závod to byl bezesporu zajímavý, Tomáš Enge v něm opět ukázal, že je velmi kvalitní závodní jezdec, chybí mu však jen štěstí pro dokončení závodu na slušné pozici. Tento první závod byl jinak ve znamení mnoho změn ve vedení závodu, ostatně, jak tomu i bývá v této sérii zvykem a mnoho incidentů. Což ale dodává seriálu vzrušení.
Další závod se uskuteční 30. dubna 2005 na japonském oválu Twin Ring Motegi. Snad tam bude štěstěna libereckému rodákovi víc nakloněná...
Foto: IRL
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
