MONAKO - 1. ZÁVOD; Synovec krále Monte Carla Ayrtona Senny Bruno získal v dnešním prvním ze dvou závodů cennou trofej pro vítěze, když se dokázal ubránit tlaku vítěze kvalifikace Maldonada. Třetí místo spadlo do klína Chandhokovi v poslední zatáčce.
O svém vítězství rozhodl Senna prakticky už při startu, když využil zaváhání Maldonada a usadil se na prvním místě před Venezuelcem následovaným Conwayem a Vallesem. Před první zastávkou v boxech měl vedoucí vůz šestivteřinový náskok, který stáj Piquet Sports redukovala bezchybnou prací na 4,6 vteřiny.
Vedoucí jezdec průběžného pořadí Pantano nebyl ve stejné formě jako v Turecku a při obraně své pozice před Buemim měl navíc smůlu, když ho soupeř poslal v Mirabeau do smyku, jenž skončil zablokovanou tratí na celých třicet vteřin. Na čele se nic nezměnilo a když byl závod restartován, klesl pouze rozdíl mezi hlavními aktéry na tři vteřiny.
V závěru závodu Maldonado dostihl vedoucí vůz úplně, ale Senna zajel vynikající doslova kvalifikační kolo, čímž dal najevo, že má ještě rezervu a zajistil si ke svému prvnímu letošnímu vítězství ještě prémiový bod za nejrychlejší kolo v závodě. Maldonado protnul cílovou čáru se ztrátou šesti desetin vteřiny a čekalo se na celou dobu třetího Conwaye.
Ten však předjížděl v poslední zatáčce o kolo pomalejšího Villu tak nešťastně, že spadlo jeho cenné třetí místo do klína Chandhokovi z týmu iSport. Na dalších pozicích dojel Valles, Parente a Rodriguez, jenž po nevýrazných výkonech vytěžil z výborné strategie stáje FMS šestou pozici. Poslední bod nakonec připadl nešťastnému Conwayovi. Útěchou mu alespoň může být, že zítra odstartuje do kratšího závodu z první pozice díky obrácenému pořadí první osmičky.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?