Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tím pochádzajúci z tropickej oceánie právom patrí medzi favoritov prvej desiatky, čo preukázali aj predsezónne testy. Úvodný pretekársky víkend bol pre tím nočnou morou, o to viac sa teší do Brna.
Šestnáste miesto v Šprinte a predčasný koniec v Hlavných pretekoch nie je to pravé, čo si tím Malajzie pred sezónou sľuboval. Kvalifikácia, ktorá sa jazdila na mokrej trati sa podpísala aj na výkone tímu, kde pilotoval expilot F1 Alex Yoong.
"Mokré podmienky v kvalifikácii nás skutočne zničili," hovorí Alex Yoong. "Spamätali sme sa príliš neskoro a nestihli sme dostatočne zahriať pneumatiky. Obvikle nepracujú mokré pneumatiky dobre pri vyššich teplotách - mokro by to malo udržať, ale to nebol náš prípad, takže sme nedokázali získať potrebnú priľnavosť. Mali sme zlé nastavenie a štartovali sme dvadsiatí. V hlavných pretekoch sme si verili na prvú desiatku a auto bolo celkom rýchle, ale potom sa zlomila náprava a nemohli sme viac pokračovať."
Tím by rád na tento víkend bez bodov zabudol, ale rovnako dopadol aj na začiatku minulej sezóny a napokon o pár dní neskôr na brnenskom okruhu zaznamenal zaslúžene double.
"Sezóna je príliš na začiatku, aby sa dalo hovoriť, ako napokon šampionát dopadne," pokračuje Yoong. "Teraz sa iba koncentrujete, snažíte robiť si svoju prácu, aby ste získali čo najviac bodov. Minulý rok sme zo Zandvoortu odišli takisto bez bodov. No do Brna sa ideme pokúsiť vykonať rovnakú prácu, ktorú sme odviedli minulý rok. Použijeme rovnaké nastavenie, aké sme mali minulý rok a očakávame, že nás to dostane, kde chceme. Samozrejme každé základné nastavenie vyžaduje menšiu úpravu vzhľadom na aktuálne podmienky."
Foto: A1 Grand Prix Media
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
