Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Anglická trať Brands Hatch bude najbližší víkend dejiskom posledných pretekov sezóny šampionátu A1GP a možno aj poslednými pretekmi pre tím Českej Republiky.
Preteky, ktoré sa v minulej sezóne odohrali na okruhu Brands Hatch sú tento rok naopak dejiskom posledných pretekov druhej sezóny A1GP. Zhodou okolností sa v oboch prípadoch zúčastní pretekov 19-ročný Jan Charouz.
Okruh Brands Hatch vznikol v roku 1926 a je opakom moderných tratí, akým je napríklad čínsky Shanghai, kde sa konalo predchádzajúce kolo. Horizonty, opačne klopené zákruty, prudké klesanie prechádzajúce do strmého výjazdu, úzka dráha, minimálne únikové zóny... To sú niektoré z nástrah trate s históriou Formule 1. Trať má dve varianty. Kratšia verzia "Indy" meria iba 1929 metrov a hlavná dráha "Grand Prix", ktorá bude aj počas víkendu A1GP k dispozícii, je dlhá 3703 metrov.
Očakáva sa vysoká účasť fanúšikov, pretože Veľká Británia tu zabojuje o titul vicemajstra. Česká reprezentácia je z 22 členného štartovného poľa na 12. mieste.
Jan Charouz: "Som zvedavý, ako mi to v Brands Hatch pôjde. Trať som si obľúbil už pri premiére v roku 2005 a minulý rok som bol na nej v šampionáte F3000 International Masters tretí a druhý. Na jednej strane som toho s A1 formulou v poslednej dobe moc nenajazdil, takže si budem musieť rýchlo zvyknúť. Ťažko odhadovať šance dopredu, ale v prvej desiatke by som snáď mohol skončiť"
Antonín Charouz - manažér tímu: "Z šampionátu A1GP mám stále zmiešané pocity. Mrzí ma to, ale nemôžem sa zbaviť dojmu, že v pretekoch hraje zákulisná politika. Navyše som sa rozhodol, že do doby, než vedenie šampionátu nevyrieši všetky vzťahy a záväzky vočičeskej reprezentácii, nebudeme jednať o budúcom ročníku. V Brands Hatch bude predovšetkým záležať na kvalifikácii. Bohužiaľ nikto z našich jazdcov nenašiel spôsob, ako byť najrýchlejší v jedinom meranom kole. V samotných pretekoch sme potom dosť rýchli, ovládame i zastávky v boxoch, ale bez miesta v popredí štartovného roštu je ťažké myslieť na úspech."
Zdroj: BPA sports marketing a.s. Foto: A1 Grand Prix Media
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
