Okruh Circuit de Catalunya v Barcelone prešiel v posledných dňoch menšími stavebnými úpravami, ktoré mali možnosť vyskúšať piloti seriálu Grand Prix 2.
Štvrtok a piatok poslúžila trať na predsezónne testy a už tradične boli jednotlivé sekcie rozdelené do doobednej a poobednej časti. Hneď v úvode mali piloti trochu problém s priľnavosťou trate, ktorá bola značne zaprášená. Napriek tomuto hendikepu si vo štvrtok doobeda prišlo na svoje duo z tímu isport international na čele s Anreasom Zuberom, ktorého nasledoval Timo Glock a Kazuki Nakajima z tímu DAMS.
Poobede sa podmienky na trati zlepšili a do vedenia sa tentokrát dostal expilot F1 Antonio Pizzonia, ktorý si najlepšiu pozíciu vo výsledkovej listine poistil doslova v poslednej minúte pred Glockom a Nakajimom.
Druhý deň testov začal opäť najlepšie pre isport. Andreas Zuber si v rannom tréningu vyjazdil najrýchlejší čas a ako sa v neskoršom priebehu ukázalo, zároveň najrýchlejší čas celých testov s časom 1:27.024. Druhé a tretie miesto sa ušlo Glockovi a Pizzoniovi. Počas tejto sekcie došlo k poškodeniu monopostu Lucasa di Grassiho po náraze do bariér.
Jeho tím ART Grand Prix dokázal do poobedného meraného tréningu začínajúci o 14:00 hodine poškodenie odstrániť a navyše nastaviť monopost tak, že di Grassi obsadil najlepšie umiestnenie v tabuľky vrámci poobednej časti.
Foto: www.gp2series.com
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.