Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Okruh Circuit de Catalunya v Barcelone prešiel v posledných dňoch menšími stavebnými úpravami, ktoré mali možnosť vyskúšať piloti seriálu Grand Prix 2.
Štvrtok a piatok poslúžila trať na predsezónne testy a už tradične boli jednotlivé sekcie rozdelené do doobednej a poobednej časti. Hneď v úvode mali piloti trochu problém s priľnavosťou trate, ktorá bola značne zaprášená. Napriek tomuto hendikepu si vo štvrtok doobeda prišlo na svoje duo z tímu isport international na čele s Anreasom Zuberom, ktorého nasledoval Timo Glock a Kazuki Nakajima z tímu DAMS.
Poobede sa podmienky na trati zlepšili a do vedenia sa tentokrát dostal expilot F1 Antonio Pizzonia, ktorý si najlepšiu pozíciu vo výsledkovej listine poistil doslova v poslednej minúte pred Glockom a Nakajimom.
Druhý deň testov začal opäť najlepšie pre isport. Andreas Zuber si v rannom tréningu vyjazdil najrýchlejší čas a ako sa v neskoršom priebehu ukázalo, zároveň najrýchlejší čas celých testov s časom 1:27.024. Druhé a tretie miesto sa ušlo Glockovi a Pizzoniovi. Počas tejto sekcie došlo k poškodeniu monopostu Lucasa di Grassiho po náraze do bariér.
Jeho tím ART Grand Prix dokázal do poobedného meraného tréningu začínajúci o 14:00 hodine poškodenie odstrániť a navyše nastaviť monopost tak, že di Grassi obsadil najlepšie umiestnenie v tabuľky vrámci poobednej časti.
Foto: www.gp2series.com
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
