I když se poslední závod na okruhu v mexickém Monterrey určitě nedá nazvat nepodařeným, možná byl posledním...
Několik let zpátky byla podpora ze strany mexických sponzorů, jezdců a fanoušků jedním z rozdhodujících faktorů při boji o udržení ChampCar na živu. Úspěch mexických závodů byl vždy fenomenální a návštěvnost trhala rekordy.
Časy se však mění a z ChampCar postupně mizí nejen mexičtí sponzoři, ale i jezdci a s nimi možná i fanoušci. Letos si cestu do parku Fundidora na Monterrey GP našlo celkově "pouze" 76 tisíc lidí. A to je v porovnání s více jak 150 tisíci v loňských ročnících poměrně značný propad.
"Letos je to možná naposledy, co tu závodíme", řekl Gerry Forsythe, jeden z promotérů závodu. "Velmi mě to mrzí, protože jsme do této tratě investovali velké finanční prostředky. Prvních pár let vše fungovalo bezvadně, ale jako vždy někdo to všechno musí platit. Tecate vydržel jako sponzor velmi dlouho, ale někteří další bohužel ne."
Pokud Monterrey zmizí z kalendáře ChampCar, bude to určitě škoda, protože tak série přijde o jeden další klasický okruh. Jak je ale vidět, úspěch se dá najít i v ulících například Denveru nebo San José, a tak si myslím, že bude Mexiko určitě nahrazeno velmi dobrou podívanou.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.