Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Trať v Imole sa dnes podelila o vynikajúce predbiehacie manévre, z ktorých vyťažil aj víťaz pretekov vypísaných na 25 kôl.
Štart na slnkom vyhriatom asfalte sa nezaobišiel bez kolízií v ktorej skončili Di Grassi, Valles, Premat a za krátko aj víťaz posledného šprintu vo Valencii Ammermüller. Na trati sa objavilo bezpečnostné auto, ktoré muselo pre odpratávanie trosiek spomaliť preteky na tri kolá. Po reštarte začali skutočné preteky a o ostré súbo´je nebola núdza.
Na čele jazdiaci Hiroki Yoshimoto strážil svoju pozíciu pred číhajúcim Ernestom Visom, nasledovaným Glockom, Lapierrom a Piquetom. Nelson Piquet ml. opäť potvrdil vynikajúcu formu a v krátkom čase sa prebojoval postupne pred Lapierra a Glocka na pódiové tretie miesto.
K hlavnému vzratu v pretekoch došlo v ôsmom kole po tom, čo sa Ernestovi po nádherných súbojoch podarilo pokoriť Yoshimota, ktorého predbehnutie rozhodilo natoľko, že s ľahkosťou ho následne predbehol striehnúci Piquet.
Od tohto momentu sa akoby každý zmieril so svojou pozíciou a takmer do záveru sa na poradí nič nemenilo. Iba tri kolá pred koncom sa snažil Nicolas Lapierre o zisk štvrtého miesta, ale pri útoku na Timo Glocka urobil chybu pred nájazdom do šikany Variante Alta, ktorá ho stála okrem straty dvoch miest aj prepad na prvú nebodovanú pozíciu.
Okrem víťazstva sa mohol Viso tešiť zo zisku najrýchlejšieho kola takmer v závere pretekov, za ktoré inkasoval ešte jeden majstrovský bod.
Foto: www.gp2series.com
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.