Premenlivé podmienky počas včerajšieho tréningu robili starosti všetkým tímom a nebolo jednoduché hľadať správne nastavenie.
Napriek spokojnosti Tomáša Engeho s piatkovými jazdami je pre zvyšok víkendu skôr optimistom.
Premenlivé počasie malo za následok niekoľko incidentov na trati, ktoré znamenalo prerušovanie tréningov. Porovnávať sa dali iba časy dosiahnuté v rovnakom momente. Český tím mal bezproblémový deň, ktorý využil najmä na učenie trate a doladenie auta. V prvom tréningu Tomáš odjazdil 15 kôl s 12. najlepším časom. V druhom tréningu aj vďaka dlhšiemu prerušeniu absolvoval iba osem kôl, pričom zaznamenal tretí najlepší čas.
Tomáš EngePodmienky sa neustále menili, takže porovnávanie časov je skoro nemožné. Na druhej strane si celkom verím, pretože, keď sme boli na trati, tak sme patrili medzi najrýchlejších. S autom som zatiaľ spokojný, len sme trohu upravili nastavenie, aby sme vylepšili trakciu. Trať je dosť hrbolatá, niekde sú väčšie hrboly, ale menšie nerovnosti sú všade. Keď idete plnou rýchlosťou, tak mi to trochu pripomína rallye - cítite nerovnosti a bariéry sú rovnako blízko, ako stromy v rallye. Prvý deň jázd potvrdil môj pocit, že trať sa podobá St.Petersburgu. Sú tu rýchle aj pomalé miesta s niektorými priležitosťami na predbiehanie, ktoré by malo byť jednoduchšie, než v Monaku. Hlavnou príležitosťou je určite prvá zákruta. Počasie mi starosti nerobí, keď bude mokro, tak to pre nás bude možno ešte lepšie.
Antonín Charouz - manažér českého tímuTrať nevyzerá zle, ale preteky nebudú jednoduché, pretože nie je priestor na chyby. Tomáš bol na vode rýchly, keď bol na trati, boli sme na špici. Pokiaľ takéto počasie zostane, bude to pre nás dobré. Pokiaľ bude sucho, tak budú všetcia začínať od nuly, čo prinesie výhodu pre tímy, ktoré pripravujú autá pre viac pretekov.
Zdroj: www.tomas-enge.comFoto: Sutton Motorsport Images
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?