Český tím odchádza z Austrálie s čistým bodovým kontom po dvojnásobnom skončení vo vlásenke.
Český tím sa v Austrálii tešil slušnej podpore okolo trati a navštívil ho aj český velvyslanec v Austrálii Karel Pažourek. V očiach fanúšikov ako doma, tak aj v samotnej Austrálii dnes Tomáš Enge neuvidel šachovnicovú vlajku ani raz.
Šprint bol pre český tím veľmi krátky. Enge išiel po štarte vonkajškom, ale v druhej zákrute sa nemal kam vojsť a skončil na tráve mimo trati. Hlavné preteky boli tak pre český tím o niečo ťažšie, pretože Tomáš štartoval až z úplného konca. Na začiatku sa mu podarilo vyhnúť kolíziám a postupne sa dostával dopredu.
Jeho snaha opäť skončila v osudnej druhej zákrute, kde tentokrát šiel vo vnútornej strane v snahe predbehnúť Mattiasa Laudu. Ten ho bohužiaľ uzavrel a došlo ku kolízii, po ktorej museli obaja skončiť.
Tomáš Enge:Na tento víkend je potrebné zabudnúť. Auto sme kúsok po kúsku vylepšovali, ale stále nebolo perfektné. Taktieš sme mali smolu na havárie. V šprinte som vo vlásenke nemal kam ísť, nebolo tam žiadne miesto. Ostatní sa natlačili na mňa a ja som nechcel ísť do kontaktu, takže som radšej vyšiel na trávu, bohužiaľ to znamenalo koniec. Na štarte hlavných pretekov som bol na konci a preto som musel riskovať. Predbiehanie nie je na tejto trati jednoduché a niektorí jazdci išli veľmi tvrdo a dosť blokovali. Pred haváriou som sa snažil Laudu dvakrát predbehnúť, ale zakaždým mi zavrel dvere. Vo vlásenke ich nechal otvorené, tak som vošiel do vnútra, ale on následne zatočil, ako keby som tam nebol a došlo ku kontaktu. Nastavenie auta bolo lepšie, než v zahrievacom tréningu, ale riadenie bolo ťažšie, pretože som stále jazdil za inými autami a nemal som preto ideálny prítlak. Musíme sa cez tento víkend rýchlo dostať a sústrediť sa na ďalšie preteky.
Foto: BPA sport marketing, a.s.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?