Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hneď úvod pretekov znamenal pre Francúzsko zisk víťaznej pozície. Česko prvý krát bodovalo.
Dramatické preteky za pekného slnečného počasia znamenali zisk maximálneho počtu bodov pre Alexandra Premata z Francúzska.
Po letmom štarte sa ihneď pretlačil pred Švajčiara Neela Janiho a v prvej ostrej pravotočivej zákrute si doslova o milimetre vybojoval prvé miesto pred Brazílcom Nelsonom Piquetom ml. Tomáš Enge bohužial pri tejto tlačenici vlatnil nevýhodnejšiu ľavú stopu a Josovi Verstappenovi z Holandska sa podarilo dostať na štvrté miesto.
O dve zákruty neskôr došlo k hromadnej kolízii až piatich áut zo zadnej časti štartového poľa. V pretekoch mohli po kolízii pokračovať autá Írska a Rakúska. Preteky sa však bohužiaľ skončili pre Pakistan, Mexiko a Austráliu. Po prvom kole sa cesta veškeré nádeje skončili pre čísky tím, ktorý zašiel do boxov a v šprinte viac nepokračoval.
Poradie na bodovaných miestach po prvom kole bolo následovné: Francúzsko, Brazília, Švajčiarsko, Holandsko, Česká republika, domáce Portugalsko, Kanada, Indonézia, Malajzia a Južná Afrika.
Vynikajúce súboje hneď z úvodu predvádzala dvojica Veľkej Británie a Nemecka v boji 12.miesto. To by sa však nemohol k nim priblížiť Ralph Firman z Írska, ktorý nedokázal v jednej zo zákrut dobrzdiť a predným krídlom narazil do pravého zadného kolesa Brita Robbieho Kerra. Pneumatika bola natoľko poškodená, že Kerr musel okamžite odstúpiť. Firman následne zašiel do boxov na výmenu krídla, čo ho zdržalo na takmer jeden a pol minúty.
Tomáš Enge robil čo mohol, ale Verstappena v boji o štvrté miesto nedokázal prekonať ani napriek niekoľkonásobnému použitiu systému Power Boost. Napriek tomu môže byť český tím spokojný s prvými šiestimi bodmi.
Okrem boja o štvrté miesto bol zaujímavý súboj medzi Scottom Speedom z USA a Nemcom Adrianom Sutilom. Adrian divákom predviedol ukážkový defenzívny boj a Američana pred seba nepustil, aj keď v istých momentoch sa zdalo, že tlaku Speeda nakoniec odolá.
Záver ešte patril súboju o nebodované šestnáste miesto, kde Mattias Lauda doslova vytlačil Libanonca Shaabana mimo trať v jednej zo zákrut.
Francúzsko sa zásluhou Alexandra Premata a jeho vysoko odvážnemu predbehnutie Brazílie v úvode pretekov dostalo do vedenia v šampionáte aj vďaka zisku najrýchlejšieho kola v 7.kole.
Estoril - výsledky pretekov šprintu:
Foto: Sutton Motorsport Images, A1 Grand Prix Media
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.