Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na pohľad kľudné preteky si obhájila Brazília Pole position. Česká republika osemnásta.
Obávané počasie sa nakoniec vydarilo, a napriek silnejšiemu vetru sa štart Nelsonovi Piquetovi jr. podaril bez problémov. Do zavádzacieho kola ako jediný nevyštartoval práve český pretekár Ján Charouz, ale za pomoci komisárov stihol do zavádzacieho kola vyštartovať bez straty vybojovanej pozície z kvalifikácie.O svoje druhé miesto prišiel tím Nového Zélandu hneď v prvom kole, pred ktorý sa dostal monopost Francúzska.
Prvé kolo sa po kolízii stalo osudným pre Josa Verstappena zastupujúceho Holandsko. Jos ešte dokázal zájsť do boxov, ale nakoniec ako jediný tím predčasne odstúpil. Problémom sa nevyhol ani pilot zastupujúci Juhoafrickú republiku, ale po návšteve v boxoch pokračoval ďalej.
Ako sa ukázalo, bol to jediný významný incident a napriek atraktívnosti trati zhľadiska členitosti k častému predbiehaniu nedochádzalo a poradie po prvom kole zostalo v prvej desiatke rovnaké až do konca pretekov.
Zaujímavejšie momenty sa udiali najmä v druhej polovici štartovného poľa. Scott Speed z tímu USA napriek katastrofálnej pozícii na štarte sa dokázal prebojovať na jedenáste miesto, ale od jediného bodu ho delila jediná sekunda.
Najvhodnejším miestom pre predbiehanie sa ukázal koniec cieľovej roviny, kde dochádzalo k súbojom ku koncu pretekov. Tím Kanady sa zo začiatku dostal pred Taliansko a Česko. Postupne si však svoje pozície vybojovali nazad.
Ján Charouz sa tak vďaka problémom Holandska a Juhoafrickej republiky posunul o dve miesta a skončil celkovo osemnásty a práve táto pozícia sa stane pre Česko štartovným miestom do hlavných pretekov, ktoré sa začínajú iba hodinu po štarte prvého šprintu.
Jeden bod navyše si mohol pripísať tím Francúzska zásluhou Alexandra Premata za najrýchlejšie kolo v pretekoch. Znamená to, že s víťaznou Brazíliou má po prvých pretekoch rovnaký počet bodov.
Brands Hatch 2005: 1. šprint - výsledky (PDF)
Foto: A1 Grand Prix
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
