Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Zhruba před týdnem proběhla významná výroční schůze koncernu Volkswagen, na které se opět probírali plány do budoucna. Automobilka totiž plánuje masivní a hlavně rychlý přechod na elektromobilitu, což vyžaduje ohromné investice. Ty jsou v případě Volkswagenu dokonce tak velké, že téměř dosahují celé hodnoty Tesly. Nikoliv jednoho modelu, ale celé automobilky.
Koncern Volkswagen si totiž rozhodně neklade malé cíle. Rozvoj elektromobility, do kterého momentálně pumpuje obrovské peníze, je totiž reakcí hned na několik ožehavých témat: ekologii, současné trendy společnosti a samozřejmě na kauzu Dieselgate.
Automobilka tak poněkud poupravila svoje cíle, přičemž do roku 2025 by mělo být představeno rovnou 80 plug-in hybridních modelů a celkové prodeje elektromobilů (včetně hybridů) by měly dosahovat cca 3 milionů kusů ročně. Jen pro letošní rok pak koncern navýšil počet plánovaných premiér hybridních modelů z osmi na osmnáct.
Takové plány však vyžadují kromě nové infrastruktury i obrovské investice do baterií, které stále nepatří k nejlevnějšímu zboží a kterých začíná být v posledních letech na trhu nedostatek. I tak si chce koncern do roku 2025 zajistit roční přísun akumulátorů s kapacitou 150 GWh v hodnotě cca 50 miliard euro.
Už v současnosti však mají kontrakty pro dodavatele akumulátorů hodnotu cca 40 miliard euro. Ještě před měsícem přitom koncern uváděl, že objednávky budou mít hodnotu cca 20 miliard euro, jak uvádí web InsideEVs.
Magazín Fortune, který celé tohle elektrické šílenství bedlivě sleduje, pak uvádí, že automobilka Volkswagen objednala baterie zhruba ve stejné hodnotě, jakou má nyní na trhu Tesla. Jinými slovy, Volkswagen si kupuje akumulátory za cenu, která odpovídá celému jmění kalifornské automobilky zaměřené pouze na elektromobily.
A k čemu je vlastně takové srovnání dobré? Ukazuje totiž, že největší hráči na trhu s automobily při investicích do elektromobility rozhodně nešetří, což by mohlo značně zkomplikovat vyhlídky na budoucnost celé Tesly. Dokud totiž velké společnosti elektromobilitu přehlížely, mohla si relativně malá Tesla dělat co chtěla. Tyhle zlaté časy už ale evidentně končí.
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
