Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Podle Volkswagenu má Škodovka nepoctivou výhodu a proto se jí tak daří. Proč si to myslí a co s tím plánuje Volkswagen udělat?
Podle zdrojů agentury Reuters plánuje Volkswagen přistřihnout sesterské automobilce drápky a omezit tak její úspěšnost. Ptáte se proč? Podle vedení i odborů má Volkswagen ze své vlastní Škodovky strach, a vnímá ji jako konkurenci. Hlavní výhody jí podle dostupných informací mají plynout z využívání sdíleních technologií, za které by nyní měla automobilka Škoda platit více peněz. Dalším krokem by mělo být přesunutí části výroby do Německa.
Co to pro český trh znamená? Podle odborů by tím mohlo zaniknout až dva tisíce pracovních míst. Definitivní rozhodnutí by mělo padnout v roce 2022, kdy se má začít vyrábět nástupce současného Superbu. Vše odstartovaly příznivé recenze a ziskovost Škodovky, která vystupňovala rivalitu uvnitř koncernu. To vše navíc ve chvíli, kdy Volkswagen plánuje zrušení tisíců pracovních míst, aby zefektivnil výrobu a odboural nadbytečné kapacity.
"Zvažuje se přesun následníka modelu Superb do daleko dražší lokality v Německu, čemuž hodláme zabránit," řekl Jaroslav Povšík, předseda podnikové rady Škody Auto. Volkswagen se také domnívá, že by měla Škoda platit vyšší poplatky za sdílení koncernových technologií, včetně jednotné platformy pro konstrukci a karoserie automobilů.
"Oni chtějí zajišťovat vytížení německých lokalit. Nejde jim Passat, ale vidí, že Superb se prodává dobře, a rádi by si ho tam vzali," míní Povšík. Celou záležitost s vedením Škody Auto chce v blízké době řešit i premiér Bohuslav Sobotka, který pokládá tyto informace za závažné, neboť Škoda je v České republice pilířem průmyslu a exportu.
"Je proto jasnou prioritou vlády zachovat a dále rozvíjet a modernizovat výrobní kapacity a produkci Škoda Auto v ČR. Vláda má jednoznačný zájem na tom, aby byly realizovány všechny plánované investice VW a Škody v Česku a nedocházelo k přesunu výroby mimo Českou republiku," uvedl tiskový mluvíč vlády, Martin Ayrer.
Následky emisního skandálu dieselgate to automobilce Volkswagen navíc vůbec neulehčují. "Ztratili jsme Ameriku, ztrácíme diesely, nemůžeme prodat auta, abychom si zlepšili cashflow, přicházejí vyšší pokuty a z Volkswagenu zní otázka, co budeme dělat. Co s elektromobilitou, jestli dělat hybridy, jak dlouho bude diesel, to všechno rozhoduje o tom, kdo pak, až to nastane, bude vepředu," dodal Povšík.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
