Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Volkswagen má dost starostí s vyrovnáním se s emisní aférou Dieselgate. Aby toho však nebylo málo, jeden z jeho nejpopulárnějších modelů nikdo nechce! Zatímco ještě pár let zpátky by to bylo nemyslitelné, dnes musí Němci dokonce zastavit výrobu Passatu!
Symbolem střední třídy je už po celá desetiletí Volkswagen Passat. Ten se stal ztělesněním dokonalého manažerského sedanu nebo kombi, co za ještě relativně přijatelnou cenu nabízí komfort vozů prémiových značek. Už i na něj ale došlo, zákazníci totiž o něj nemají zájem. Podle mluvčího značky, kterého cituje magazín Automotive News, stagnují především trhy v Anglii, Rusku a Turecku.
Vzhledem k politické situaci to ale není zase až tak velké překvapení, ostrovní stát se musí potýkat s odchodem z Evropské unie, na východního giganta dlouhodobě dopadají důsledky ekonomických sankcí a Turecko provází neklid od červencového pokusu o převrat.
Čtěte také: Volkswagen se opět pořádně prohne. Známe výši pokuty za podvodné třílitrové šestiválce
Nicméně zpět k automobilům, důsledkem klesajícího zájmu nejen na výše zmíněných trzích je zastavení výroby v německém Emdenu. Jedna z největších továren značky v Německu zaměstnává 9000 lidí a zavřená je ode dneška, to znamená 25. ledna, až do 3. února. Další odstávka bude následovat 16. a 17. února a 20. a 21. února. Mluvčí značky navíc uvedl, že zatím nemůže do Velikonoc vyloučit ani další zastavení výroby.
Aktuální generace Passatu s kódovým označením B8 se poprvé představila na pařížském autosalonu v roce 2014 a zajistila si také titul evropské Auto roku 2015. Vedle sedanu je tradičně k dispozici také kombi, motorová paleta pak obsahuje širokou škálu jednotek, a to včetně plug-in hybridu GTE. V Emdenu se vedle Passatu začne pravděpodobně ještě letos vyrábět také čtyřdveřové kupé Arteon, jehož premiéru Němci plánují na nadcházející ženevský autosalon.
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?
