Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Světové autosalony každým rokem ztrácejí na významu. Například letos v Paříži byste marně hledali stánky Fordu nebo Mazdy, šetření ale bylo poznat i u přítomných značek. A zdá se, že tento trend bude postupně pokračovat. Téměř s devítiměsíčním předstihem se totiž z frankfurtského autosalonu odhlásil Peugeot.
Volvo se od roku 2015 účastní jen tří autosalonů ročně, některé značky jako Ford, Mini nebo Mazda si dovolí vynechat vybrané světové výstavy a autosalony v Boloni nebo Barceloně se z globálních událostí staly pouze lokálními. O konci veletrhů v Brně nebo Lipsku nemluvě. To vše je důsledkem nejen stále rostoucích marketingových výdajů, ale v elektronické době také slábnoucí popularity velkých autosalonů. A trend bude evidentně pokračovat i v následujícím roce, protože s devítiměsíčním předstihem oznámil svou neúčast na zářijovém frankfurtském autosalonu francouzský Peugeot.
S informací přišel magazín Autoactu.com, citující mluvčího značky Guillauma Couzyho. Ten neúčast odůvodnil tím, že se chce značka zaměřovat jednak více na digitální prezentaci (v roce 2020 má na ni jít polovina rozpočtu, určená k propagaci Peugeotu), a jednak také na akce, kde je možný přímý kontakt s potencionálním zákazníkem. Jinými slovy především na roadshow, kde je nové modely možné prakticky ihned vyzkoušet i jízdně. Na autosalonech typu toho ve Frankfurtu si zákazník vůz sice vyzkouší staticky, dostane propagační materiály, ale na přímé jízdní dojmy musí čekat třeba i několik měsíců, než se vůz objeví v showroomech. Dalším důvodem může být i fakt, že Francouzi mají na německém trhu podíl zanedbatelných 1,7 procenta.
Nakonec ale nepůjde jen o německý veletrh, ve stádiu uvažování je totiž i účast na pařížském autosalonu v roce 2018. Vedení Peugeotu totiž aktuálně vyhodnocuje návratnost investic do stavby a propagace v letošním roce, pokud bude pozitivní, pak novinky se lvem ve znaku uvidíme i za necelé dva roky. Pokud ne, pak situaci možná nezachrání ani francouzská metropole. Zpět ale k Frankfurtu, kde se nabízí otázka, kdo další se k Peugeotu v průběhu příštího roku přidá. Určitě víme, že to bude Volvo, soustředící se v Evropě pouze na nejdůležitější autosalon v březnu v Ženevě. Dalším na ráně může být koncernový partner Citroën, netřeba dále zapomínat na ročník 2009, z něhož se odhlásily některé japonské automobilky. Připomeňme také, že detroitského autosalonu se v lednu příštího roku nezúčastní například Porsche.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
