Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nedávné rozhodnutí Velké Británie vystoupit z Evropské unie patří k průlomovým nejen co se týká fungování celé instituce, ale i země samotné. Ponechme stranou snahy o odtržení Skotska nebo některé výhrůžky špiček EU, možná největší dopad bude mít totiž vystoupení na britský průmysl. Do něho se pochopitelně řadí také automobily a první „krizové“ scénáře přicházejí už teď.
Ačkoliv si Britové těsnou většinou odhlasovali vystoupení z Evropské unie, cesta k „samostatné“ Británii bude ještě hodně složitá a podle předpokladů zabere možná i více než dva roky. Přesto se již dnes objevují první spekulace, které firmy hodlají ze strachu před velkými cly přesunout své výrobní prostory do některé jiné země, která zůstává součástí EU. Mezi takové podniky se řadí i koncern General Motors, vyrábějící na ostrovech automobily značek Opel a Vauxhall.
GM má v Británii dva závody – v Lutonu se vyrábí užitkové modely Opel/Vauxhall Vivaro, v Ellesmere Port vznikají Opel/Vauxhall Astra a Astra Sports Tourer. Podle poradenské firmy LMC Automotive, citované portálem Automotive News Europe, je právě druhá továrna nejvíce ohrožena. A to dokonce až tak, že je pravděpodobné, že po roce 2021 dojde spolu s příchodem nové Astry k jejímu úplnému zavření. Výroba by se mohla přesunout plně do Gliwic, kde současná generace nějaký ten pátek také vzniká.
Důvodem pro takové rozhodnutí je nízká lokalizace dílů, jinými slovy v Ellesmere Port využívají jen 25 procent komponentů vyráběných v Británii. Logicky je nutný jejich dovoz, který by se spolu s novým pravidly po opuštění Evropské unie mohl díky clům pořádně prodražit. Dá se navíc předpokládat, že podobný problém v budoucnu potká více značek, vyrábějících ve Velké Británii. Typickým příkladem můžou být Honda nebo Toyota.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
