Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kdysi vlajková loď, nyní jen zástupce střední třídy Hyundai i40 přichází na český trh s omlazenou tváří, novinkami a silnějšími motory.
V nabídce jsou námi známé motorizace. Základním, tedy nejlevnějším motorem je 2,0 GDI o výkonu 121 kW (ano o 10 kW méně, než před faceliftem). Za něj zaplatíte 639 990 Kč. Dřívější základní motor 1,6 GDI vypadl z nabídky.
Zajímavější a prodávanější budou jako i dříve, dieselové čtyřválce o objemu 1,7 litru a výkonu 85 a nebo nově 104 kW. Pro silnější variantu bude k dispozici sedmistupňová dvouspojková automatická převodovka.
Za slabší turbodiesel zaplatíte nejméně 654 990 Kč, příplatek za silnější 1,7 CRDI je pouhých 20 000 Kč. Za kombi se připlácí vždy 30 000 Kč.
Základní výbava Experience obsahuje, šestnáctipalcová kola, vyhřívání předních sedadel, kožený vyhřívaný volant, automatickou dvou-zónovou klimatizaci, tempomat, stmívací vnitřní zpětné zrcátko, parkovací čidla vpředu a vzadu, nebo všechna okna ovládaná elektricky. Za metalický lak si zaplatíte 18 000 Kč.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
