Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Německý výrobce vozů investuje do výroby. Cílem je první místo ve výrobě luxusních vozů
Německý automobilový výrobce investuje do svých výrobních kapacit každoročně nemalé peníze. Bylo tomu v minulosti, v přítomnosti, nic se nezmění i do budoucna. Plán vedení počítá s výrobou vozů, překonávající zbylé konkurenty. Zda k představám vedení dojde či nikoli prozatím nevíme, charakteristickou je však další rozsáhlá finanční injekce do závodu v maďarském Györu.
Dosavadní maďarské výrobní závody doposud zkompletovaly velké množství motorů a ku příkladů vozů TT s emblémem čtveřice protknutých kruhů. Nová továrna Györ, nacházející se pohraničí se Slovenskou republikou, mající 135 tisíc obyvatel a pro zajímavost i biskupa rábské diecéze, zaměstnává více než 2 100 dělníků a občanů dalších profesí.
900milionová investice (cca 23 miliard korun) přináší moderní zcela výrobní závod. Z precizně nastavených produkčních pásů má sjet okolo 125 tisíc vozů ročně a udělat tak z Maďarska další automobilově úspěšnou zemi.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
