Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Výrobci letních pneumatik pro letošní sezonu zdražili své zboží, doporučená cena letních pneu pro osobní automobily v průměru meziročně vzrostla o 10 procent. Vyplývá to z analýzy internetového obchodu Pneumatiky.cz, o které obchod informoval v úterý.
Důvodem zdražení je zvyšování vstupních nákladů na výrobu pneumatik, především nárůst ceny ropy, kaučuku a dalších surovin. Podrobná analýza e-shopu ukázala, že se zdražování nejvíce dotkne dodávkových pneumatik. Doporučená cena pneu pro dodávky letos meziročně vzrostla v průměru o 12 procent, v případě osobních pneu jde o desetiprocentní nárůst. Majitelé vozů SUV a 4x4 si při nákupu letního obutí připlatí průměrně sedm procent. "K navyšování cen pneumatik došlo už loni v zimní sezoně, zdražování bylo na podobné úrovni, jako je tomu u letních pneumatik pro sezonu 2012. Samozřejmě se míra zdražení doporučené ceny liší podle značky, typu a rozměru pneumatiky," nastínil Vojtěch Schwangmaier, ředitel e-shopu Pneumatiky.cz. Z analýzy e-shopu vyplývá, že k největšímu zdražování mezi nejprodávanějšími značkami přistoupil výrobce Kleber. Ten meziročně zdražil své produkty v průměru o 18 procent. Naopak GoodYear navýšil své doporučené ceny pouze o jedno procento. Například u letních pneumatik pro vozy Škoda Octavia s rozměrem 195/65 R15 se průměrná doporučená cena zvýšila meziročně o čtyři procenta na 2148 Kč. Tento rozměr pneumatiky nejvíce zdražil podle e-shopu výrobce Matador, a to o 19 procent.
"Ceníky pro letní sezónu 2012 ukázaly, že v průměru žádný z výrobců nepřikročil ke zlevňování. V některých výjimečných případech výrobci ponechali ceny z loňského roku, u rozměru 195/65 R15 například pro Škoda Octavia to byl třeba výrobce GoodYear," uvedl Schwangmaier. "Při porovnání cen pneumatik podle kategorií lze největší zdražení pozorovat u střední třídy. Zvýšení cen se pohybuje na úrovni 18 procent," doplnil ředitel.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
