Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Asi před měsícem jsme vás informovali o představení prvního čistě elektrického pickupu s názvem Workhorse. Tou dobou se zdálo, že se jedná o absolutní unikát, ovšem v Kanadě společnost Havelaar vyvíjela konkurenční model s názvem "Bison"
Kanadská pobočka společnosti Havelaar představila v minulých dnech na konferenci EVVE v Ontariu svůj elektrický pickup Bison, který se stane největším konkurentem amerického elektrického pickupu Workhorse, o kterém jsme vás nedávno informovali.
Bison byl postaven přímo pro podmínky chladné a drsné Kanady, takže na jeho vývoji si konstruktéři dali opravdu záležet - ostatně se samotným vývojem pomáhala i Universita v Torontu. Pod kapotou tohoto vozu bychom našli dva elektromotory které pohání obě nápravy a jejich konstrukce snese jak zimu, tak tvrdé podmínky. Samotný rám, na kterém je vůz postaven, byl vytvořen z oceli a vyztužen karbonovými vlákny, díky čemuž by měl nabídnout naprosto ukázkovou torzní tuhost.
Ačkoliv neznáme kapacitu baterií, podle výrobce by měl vůz zvládnout na jedno dobití vzdálenost 186 mil, tedy cca 300 kilometrů. Přitom nabízí zadní nákladový prostor o objemu 1302 litrů a vnitřní úložný prostor 510 litrů. Ovládací prvky interiéru jsou kompletně řešeny pomocí LCD dotykových panelů, podobně jako v Tesle.
Aby se Bison prosadil, bude muset nabídnout něco extra. Konkurenční firma Workhorse totiž v nedávné době začala nabízet svůj model W-15 i svým zákazníkům do nabídky fleetových vozidel. Pozitivní zprávou však je, že největší průkopník elektromobilů, společnost Tesla, se výrobou pick-upů v příštích letech nehodlá zabývat, což oznámil sám Elon Musk na svém Twitteru. Na zásadní otázky "Kdy se vůz dostane na trh a kolik bude stát?" se nám ale odpověď nalézt nepovedlo.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
