Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hybridy a elektromobily mají za pár let zcela nahradit diesely a značně snížit podíl zážehových motorů. K tomu je nicméně potřeba primárně snížit jejich cenu pro koncové zákazníky. A to je možné jen snížením celkových výrobních nákladů.
Ve druhé polovině letošního roku koupil Nissan 34 procent automobilky Mitsubishi za asi 1,5 miliardy liber (cca 48,25 miliard korun). Záminkou této akvizice byl především rozsáhlý emisní skandál, s nímž se tři diamanty potýkají. Carlos Ghosn, šéf celé aliance Renault-Nissan, se tak formálně postavil do čela další automobilky a jeho plánem zcela nepochybně je budoucí plná integrace Mitsubishi do mamutí aliance. Ta by se tak stala největším výrobcem na světě, a to je jistě lákavý titul.
Mezitím ale podle japonského deníku Nikkei, citovaného například britským Autocarem, připravují všechny tři automobilky vzájemné sdílení platformy pro elektromobily. Cílem je snížit náklady na vývoj a výrobu, čímž by se povedlo stlačit konečnou prodejní cenu. Ghosn totiž chce dlouhodobě produkovat elektromobily s cenou nižší než u klasických spalovacích automobilů.
Původně tento plán počítal pouze s novými generacemi Renaultu Zoe a Nissanu Leaf, Mitsubishi je ale nyní rovněž součástí aliance. Jaký model ale na nové platformě nabídne jasné není. Podle japonských novin probíhá spolupráce inženýrů i vývojářů všech automobilek, vedla platforem samotných by sdíleny měly být i komponenty pohonu, včetně motorů a baterií.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
