Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Francouzské automobilce Renault se v posledních dnech příliš nedaří. Nově se totiž objevila zpráva, že jí hrozí další vyšetřování spojení s udávanými falešnými údaji o emisích oxidů dusíku.
To se týká samozřejmě výhradně modelů s naftovými motory (blíže neurčených) a francouzský úřad pro ochranu spotřebitelů již pracuje na tom, aby bylo vše řádně prošetřeno. Podle něho totiž měl Renault při laboratorních testech manipulovat s výslednými vypouštěnými emisemi, k čemuž napomáhal speciální software.
O dost horší je fakt, že při nedávné razii francouzské policie v sídle společnosti se opravdu našli určité dokumenty, které Renaultu moc nepomáhají. K tomu se přidalo pár záznamů rozhovorů s představiteli podniku, kde je jasně o všem hovořeno.
Francouzská prokuratura pak posoudí, zda se má opravdu rozjet rozsáhlé vyšetřování, které by mohlo v krajím případě skončit soudním sporem a odškodněním tisíců majitelů postižených Renaultů. Však si vzpomeňme na německý koncern VW, který díky odškodnění musel přijmout leckterá úsporná opatření.
A co na samotný Renault? Jeho mluvčí vydal jen krátké tiskové prohlášení, ve kterém se uvádí, že naftové motory u jeho modelů naprosto bezproblému vyhovují evropským zákonům. Otázkou ale je, zda je to pravda, pokud ne, automobilku čekají krušné chvíle, které budou podobné jako u Volkswagenu.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
