Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Aféra Dieselgate koncernu VW způsobila poprask ve světě naftových aut. Automobilky se ale nevzdávají a nyní Evropská unie schválila nové ustanovení.
Nově mohou dieselové motory vypuštět v reálném provozu více než dvojnásobné emise oxidů dusíku NOx. Aby tento návrh neprošel, muselo by se proti němu postavit 376 evropských poslanců, nakonec ale jich bylo jen 317. Výsledkem tak byl verdikt "schváleno".
Dieselová auta mohou nově oficiálně vypouštět v reálném provozu až 0,168 g NOx/km. To je defacto jen o kousek méně, než co povolovala norma Euro 5. Ti z vás, kdo jsou ekologicky zaměření, ale nemusejí propadat panice. Nové ustanovení platí až od září 2017 do ledna 2020. Od ledna 2020 pak reálné emise NOx mohou narůst jen o 50 procent oproti laboratorním měřením.
Ke všemu se vyjádřila i organizace ACEA. Podle ní se jedná o důležitý krok, který automobilkám pomůže získat drahocenný čas na vyvinutí spolehlivých a efektivních systémů čistění emisí.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?