Československá posádka súťažného Fordu F150 EVO v zložení Miroslav Zapletal – Marek Sýkora dojazdila v rámci druhej etapy Rallye Dakar 2020 na devätnástom mieste spomedzi viac ako osemdesiat štartujúcich automobilov.
Druhá etapa Rallye Dakar 2020 vedúca z Al Wajh do Neom, tiahnuca sa viac menej po pobreží Červeného mora, priniesla pre všetkých súťažiacich nádielku ďalších 367 „ostrých“ kilometrov. Ak nim pripočítame aj 26 prejazdových kilometrov, môžeme konštatovať, že účastníci najťažšej súťaže na svete dnes odkrojili z celkových 7800 kilometrov dlhej súťaže ďalších takmer 400 kilometrov.
V prípade Slováka Mareka Sýkoru, ktorí vo vozidle Ford F150 EVO naviguje českého jazdca Miroslava Zapletala dopadla dnešná etapa v podstate dobre. V jej cieli im patrilo celkové devätnáste miesto, pričom sa v celkovom hodnotení posunuli zo včerajšieho dvadsiateho o jednu priečku smerom nahor. Rovnako ako prvá etapa, ani tá dnešná nebola jednoduchá, keďže na 160 kilometri vošli do úzkeho miesta, kde dookola krúžilo niekoľko zablúdencov. Toto zdržanie ich stálo približne desať minút, no v závere etapy sa im opäť podarilo dostať naspäť na pôvodné miesto, kde figurovali predtým. Ak k spomínanému zdržaniu pripočítame výmenu defektu, treba iba konštatovať, že súťažná posádka, v ktorej ako jedinej má zastúpenie aj Slovensko, podala ďalší výborný výkon.
Zajtra (7.1.2020) pokračuje Rallye Dakar 2020 treťou etapou, ktorá v sebe zahŕňa 427 meraných kilometrov a 77 prejazdových. O tom, ako sa darilo Marekovi Sýkorovi vás opäť budeme informovať.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval Superb s benzinovým dvoulitrem 2,0 TSI o výkonu 150 kW. Na papíře možná nepůsobí tak působivě jako vrcholná verze s pohonem všech kol, ale právě během běžného provozu ukazuje, proč by mohl být pro většinu zákazníků tou nejlepší volbou.